跨境导航网获悉，据外媒报道，上周四（6月15日），美国加利福尼亚州帕姆代尔的亚马逊送货司机举行了首次罢工，他们要求“提高工资和改善工作条件”。
这是亚马逊在美国首次面临送货司机的罢工。这些司机在4月份加入了卡车司机工会（Teamsters），并在5月份受雇于亚马逊“送货服务合作伙伴”（DSP）之一Battle-Tested Strategies。据报道，共有84名司机参与了上周的罢工。
外媒的报道使用的标题是“亚马逊送货司机举行了有史以来的第一次罢工”。但是，之后，亚马逊的一名代表给该出版物发了封电子邮件，要求它改变标题。
这位发言人写道：“我写信是想问你是否愿意更新你刚刚发布的文章标题。关于这些司机是亚马逊司机的描述，是不准确的，他们真正受雇于Battle-Tested Strategies。您是否能够将标题更新为‘为亚马逊送货的司机’？”
跨境导航网了解到，虽然亚马逊送货车队大部分是来自第三方承包商的劳动力，但是该公司对这些送货司机的要求很高。除了穿着、驾驶亚马逊指定的服装和汽车之外，送货司机还不得随意在网上散发关于亚马逊的工作内容，并且只有接受人工智能监控的司机才能被雇用。
亚马逊对送货司机的指控是5月初卡车司机工会向国家劳工关系委员会提出的不公平劳工指控的部分内容。卡车司机工会指控亚马逊帮助个人创办送货物流公司，并让它们与亚马逊签订独家合同。
“在‘送货服务合作伙伴’（DSP）结构下，亚马逊找到了一些个人——通常没有什幺经营企业的经验，并声称要帮助这些人‘创业’，同时向他们推销一种虚假的幻想。”卡车司机工会在诉讼中表示。
诉讼还指出，亚马逊提供品牌卡车和制服、设定目标和条件、单方面解雇员工等违法行为。根据文件，Battle-Tested Strategies与其他三个“类似的俘虏”DSP一样，在同一个亚马逊物流设施DAX8中运作。
该文件还描述了司机所面临的工作条件，其中包括在沙漠中“不人道的高温”下驾驶，那里的温度可以达到华氏118度。司机们描述说“在130多度的货车里面坐着，就像进入了一个烤箱。”
而事实上，这样的工作条件在包裹交付领域并不罕见。值得一提的是，上周，代表超过34万名司机的卡车司机协会达成了一项临时协议，在所有的小包裹送货车辆上安装空调。
据悉，Teamsters在2021年通过了一项决议，以帮助亚马逊工人成立工会。Battle Hardened Solutions是第一批加入Teamsters的司机和调度员。
小编✎ Nicole/跨境导航网
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