跨境导航网获悉，据外媒报道，亚马逊周一（7月31日）宣布，上季度实现有史以来最快的Prime配送速度。今年到目前为止，其已向（在当天或第二天）美国Prime会员交付了18亿件商品，几乎是2019年交付速度的四倍。
在过去的四年里，亚马逊投入了大量资金和资源来改造其仓库和配送网络，以便将发货时间从两天缩短到一天或更短。由于供应链和劳动力市场的挑战，这些努力在疫情大爆发期间遇到了阻碍，但由于新仓库的上线和公司运营的其他改进，正常的交付速度已基本恢复。
亚马逊运输部门副总裁乌迪特·马丹(Udit Madan)在接受采访时说，该公司去年最大的变化之一是放弃了中国性的“中心辐射”配送网络。在这种网络中，包裹可能要经过中国各地的多个设施。而现在，该公司转而采用单一模式，将中国物流网络划分为八个较小的区域，并在当地设有储存常用商品的设施。
众所周知，快速交付成本高昂且在物流上具有挑战性，此外公司通常会在交付过程中亏损。但马丹表示，亚马逊的改变降低了成本并提高了配送速度。
亚马逊全球商店首席执行官道格·赫林顿（Doug Herrington）在一份声明中表示：“我们的区域化网络减少了运输里程和交接次数。仅从今年年初以来，我们将商品从仓库运送到顾客的距离缩短了15%，并将中间一英里的接触点数量减少了12%。改进的产品放置使商品更接近客户，使我们的交付系统更加高效。我们的当日送货网络不仅是我们向客户提供产品的最快方式，也是我们成本最低的方式之一。”
该公司的机器学习技术也有所改进，使其能够更好地规划在仓库中放置库存的位置和数量，从而加快交货时间。亚马逊称，在美国60个最大的都市区，超过一半的Prime会员订单在当天或次日送达。更快的送货速度促使购物者从亚马逊购买更多商品，而不是从当地的街角小店或百思买（Best Buy）等大卖场购买。
亚马逊正在推出更多所谓的“当日达站点”，即位于大都市区附近的小型建筑，该公司在这些建筑中完成产品的交付、分拣和配送。除了“当日达站点”之外，亚马逊还设有配送中心、分拣中心和配送站。
当日达站点根据客户在该地区的购买情况，备有数以百万计的商品，而亚马逊传统的仓库则要大得多，产品种类也更加随机。
马丹补充说，亚马逊计划在未来两年内将其物流网络中的当日达站点数量增加一倍。
该公司拒绝透露它有多少个当日达站点。《华尔街日报》援引密切跟踪亚马逊配送网络的供应链和物流咨询公司MWPVL International的数据报道称，自2019年以来，亚马逊已开设了约45个当日达设施。
小编✎ Nicole/跨境导航网
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