跨境导航网获悉，据环球时报报道，随着新一轮新冠疫情袭击中国的一些主要制造商和城市，一些美国媒体对潜在的供应链问题表示担忧，这证明了中国在全球供应链中的地位。
最新的疫情迫使上海和深圳这两个国内生产总值排名第一和第三的城市，采取了包括远程办公和停工在内的严格措施，同时进行了大规模的核酸检测。
国外媒体对中国当前形势的悲观
由于具有高度传染性的Omicron变种在中国引起了两年来“最严重的疫情”，美国媒体纷纷指出供应链问题和港口延误，原因是丰田、特斯拉和苹果等大公司的代工厂在中国。
然而，业内人士周五表示，虽然疫情再次袭来，一些行业不可避免地受到影响。但得益于国内有效的动态抗疫战略，本轮疫情防控措施对中国供应链的影响是暂时的、可控的，对供应链造成的破坏很可能会随着企业的增产而被抵消。
中国商务部国际市场研究所副所长白明表示，随着中国地方在抗击病毒方面获得更多经验，这次疫情将更快恢复，供应链复苏也来得更快。
经济学家表示，中国目前的实际情况与美国媒体报道的并不完全相符，美国从港口到仓库的严重供应链问题正在助长创纪录的通胀。西方媒体造成的悲观情绪，包括海外机构急于下调中国经济增长预期，可能源于对中国疫情控制形势缺乏把握。
国内“港口力量”强劲
这次Omicron疫情影响了一些港口的运营，但也有港口的吞吐量增加。交通运输部公布的数据显示，受疫情爆发和物流瓶颈影响，1-2月份深圳港集装箱吞吐量同比下降10.9%，而广州港则停滞不前。这两个港口都是世界级的集装箱码头。
但从中国来看，世界第一大集装箱港口上海港同期实际吞吐量增长9.6%，达到816万个集装箱，宁波-舟山港增长1.1%。
据《环球时报》表示，严格的防疫措施影响了港口运营效率，但各港口也提出了有针对性的措施来减轻这种影响。在宁波-舟山，货运卡车司机获得绿色通道，该港口增加了6家新的航运公司以扩大其市场，并引入了直接在港口装载集装箱的火车。
此外，中国一些港口的船舶处理能力正在提高。2021年，船舶进港平均等待时间为21.8小时。从1月1日到3月17日，这一时间已缩短至17.28小时。
大量工厂获准复工
在上海和深圳，在许多工厂被勒令停产的同时，也有不少工厂在几天内获准复工，证明疫情是可控的。深圳五个符合疫情政策要求的地区已于上周五开始恢复正常工作和生活，公交和地铁服务恢复正常。
在上海，特斯拉表示，其上海超级工厂是这家美国电动汽车制造商的重要生产基地，在据报道因预防冠状病毒的要求而停产两天后，于上周五恢复运营。
中国机电产品进出口商会理事高世旺表示，从经验上看，如果停产一周，供应链受到的任何干扰，都可以通过加快生产和生产来弥补。
国家卫健委一名官员周五表示，中国的疫情控制措施与社会经济发展取得了合理的平衡。这位官员表示，由于两者之间的关系复杂，将经济损失过度归因于疫情控制措施是不恰当的。
小编✎ 小朱/跨境导航网
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