跨境导航网获悉，马士基公布了2022年Q1季度强劲财务业绩，财报显示Q1季度营收为193亿美元，EBITDA为92亿美元，息税前利润为79亿美元，货运量下降7%，但运费平均上涨了71%。 马士基2021年的营收从2020年的292亿美元飙升至482亿美元，EBITDA也增长了两倍达到240亿美元，自由现金流为165亿美元。这使马士基进一步对脱碳和物流部门加大投资力度，也使马士基在2021年成为全球营收最高的航运巨头之一，达飞紧随其后，营收为453亿美元。 第一季度全球范围内的供应链仍未恢复正常，且近期上海严峻的疫情更是加剧了全球供应链的不稳定性。马士基预计第二季度这一混乱状态仍将继续，并预计今年的盈利能力将有望提高。 鉴于此，马士基预计高运费将持续到2022年第二季度，这推动马士基将其全年利润指标上调了60亿美元，并将2022年的EBITDA预测从240亿美元提高为300亿美元，基本息税前利润将达到240亿美元，自由现金流将超过190亿美元。马士基将其对全球集装箱需求增长的展望从2-4%下调至-1/+1%。 跨境导航网了解到，马士基表示由于全球经济紧张、受到战争和高通胀的冲击，全球集装箱数量可能会出现下降。尽管收益突出且订单预定量庞大，但马士基在第一季度预计全年的货运量将出现下降令整个集装箱航运业大为震惊。Clarksons的数据显示，马士基已订购了861艘集装箱船，总运力为657万标准箱，相当于现有船队运力的26.4%。 小编✎Estella/跨境导航网 声明：此文章版权归跨境导航网所有，未经允许不得转载
