跨境导航网获悉，据外媒报道，近日美国联邦海事委员会（FMC）要求马士基、达飞轮船集团和赫伯罗特等全球领先航运公司在3月16日之前提交相关文件和信息，以解释过去两年运费上涨的原因。
这些文件包括有关跨太平洋运费的内部和外部通信、与其他承运人有关跨太平洋运费的通信以及多年来的客户合同清单。
据悉，美国国会正在对不断上涨的海运成本表示担忧：从亚洲到美国西海岸的海运价格已攀升至16155美元/40尺柜（比去年同期高204%），从亚洲到美国东海岸的运费则飙升至18250美元（比去年同期高218%）。
随着运价的攀升，海运承运商已成为监管的焦点。2021年7月，FMC宣布对马士基、地中海航运、达飞、赫伯罗特等在内的9大班轮公司进行审计，以确保其符合FMC有关美国滞箱费和滞港费的规定，但当时大多业内人士对这一审查做法持反对意见，
在给承运人的一封信中，FMC对此表示出进一步的忧虑，他们担心航运公司可能会利用这种短期的价格飙升来高价锁定长期合同。
世界航运理事会对此表示，随着进入美国的海运服务需求达到创纪录水平，市场动态正在影响价格——而不是承运人联合锁定高价。这些船舶共享协议(VSA)并不包括商业合作，只是纯粹的运营契约，使承运人能够在彼此的船舶上共享空间，从而提高效率并支持更多港口的服务。
小编✎Irene/跨境导航网
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