跨境导航网获悉，根据美国顶级商业地产经纪公司Marcus & Millichap的报告，现在，美国东海岸港口比西海岸更加繁忙。
2022年，洛杉矶港和长滩港的集装箱卸载量比2021年少了100万个。与此同时， 纽约和新泽西港处理了50万个过剩的集装箱，几十年来首次超过南加州的吞吐量。
Marcus & Millichap指出，太平洋海事协会（PMA）和国际码头工人和仓库工会（ILWU）之间的长期谈判，引发了承运人对西海岸港口关闭的担忧。
2022年，东海岸萨凡纳港和查尔斯顿港的进口货物量也达到了创纪录的水平。鉴于进口量的不断增长，港口正在正在进行一个耗资4.1亿美元的扩张项目，以到2025年将其货运能力增加50%以上。
报告显示，20年前，大约80%的跨太平洋货物通过西海岸的港口进入美国。随着东海岸港口的不断扩大，现在这一比例下降到56%。
Marcus & Millichap认为，中国在拉美国家日益增长的制造业“近岸化”做法，以减少到美国的运输成本，可能会继续影响东海岸港口的未来发展。
来自Marcus & Millichap的报告还显示，接收和运输零售货物的第三方物流公司一直在争夺东海岸海运枢纽附近的可用工业空间。另一方面，随着需求的不断增长，现有房产业主可能会选择重新开发和建造多层仓库。
小编✎ Nicole/跨境导航网
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