根据TDCowen/AFS运费指数，地面包裹递送成本在第一季度创下历史新高，尽管承运商的定价折扣减轻了这一打击。
第一季度跟踪每个包裹地面包裹费率的指数部分比2018年1月的基线高出29.5%，高于第四季度的25.2%。年度加息和燃油附加费没有像过去一年的燃油价格指数那样大幅下降，导致成本上升。
一份新闻稿指出，平均地面包裹折扣增加1.6%有助于防止成本进一步攀升。这表明承运人不得不提高托运人折扣以减轻加息的影响。
跨境导航网获悉，与上一年相比，联邦快递和UPS在2023年实施了更高的运费费率，他们将这部分归因于通胀压力。这进一步增加了托运人的包裹递送支出压力，近年来实施的各种递送附加费已经使托运人的包裹递送支出紧张。
如果运营商不愿意提供让步，他们就有可能将客户推向其他选择。包裹递送行业的替代方案已经增加，随着递送活动从大流行驱动的高位回落，托运人有足够的能力利用。这些情况增加了承运人最近提供更大折扣的意愿。
目前还不清楚物流运营商在第一季度之后的定价会有多激进。尽管需求下降，但联邦快递和UPS继续通过追逐更有利可图的托运人细分市场，继续高度关注增加每件包裹的收入。
AFS Logistics首席分析官Mingshu Bates表示，承运商可以默许关键客户的折扣，同时愿意让价值较低的客户将数量转移到其他地方。
“他们可以有选择地只针对他们的战略客户提供折扣，”贝茨说。
该指数预计地面包裹运费将在第二季度进一步增加至比基线高31.7%。快递包裹运费预计比2018年1月的基线高4.6%，高于第一季度的3.5%。
小编✎Estella/跨境导航网
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