跨境导航网获悉，根据律师事务所Culhane Meadows 合伙人大卫亨德尔汇编的数据，从 2021 财年到 2022 财年，美国邮政总局将其在联邦快递服务上的支出减少了近 11% 。
联邦快递在截至 9 月 30 日的 2022 财年仍然是该机构的最大供应商。然而，根据4 月份的一份新闻稿，随着这家快递巨头将货运量从航空货运转移到地面运输，邮政服务在这家快递巨头的支出可能会在 2023 财年再次下降。
美国邮政服务减少联邦快递开支
自 1999 年以来，Hendel 每年都会根据信息自由法要求获得的数据编制一份150 强邮政服务供应商名单。
根据邮政局长 Louis DeJoy 的转型计划，邮政服务越来越依赖卡车在设施之间运送邮件和包裹，以改善该机构的财务状况。
这给联邦快递带来了麻烦，根据一份证券备案文件，截至 2 月 28 日，联邦快递将邮政服务视为其快递部门的最大客户。联邦快递根据一份将于 2024 年 9 月到期的合同向该机构提供国内机场到机场的运输服务。
联邦快递在文件中警告称，预计 2023 年第四季度和明年邮政服务的货运量将下降。该公司最近一直在努力应对急剧下降的包裹数量，特别是在快递方面，它正在削减飞行时间和停放飞机以降低成本。
联邦快递以外的其他承运人也容易受到邮政服务改革的影响。Hendel 和Culhane Meadows 发布的新闻稿指出，美国航空、联合航空和达美航空在 2022 财年从邮政服务处获得的收入比上年减少了近 4500 万美元。
一些航空货运公司表现较好，Kalitta Air、Amerijet International 和 Alaska Airlines 的代理支出同比有所增加。
跨境导航网了解到，尽管邮政服务从空运转向陆运，但其外部运输总支出同比增长了 10 亿美元。
“邮政服务将上涨归因于燃料费用增加和供应不平衡导致的通胀压力，”新闻稿称。
美国邮政拒绝就这份名单发表评论。
小编✎Estella/跨境导航网
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