现根据路透社援引知情人士的报道，加之自己获取到的一些信息对相关问题做个分享（PS：纯属个人看法，不代表任何官方和组织）。
首先，阿里巴巴旗下另一平台全球速卖通已经在欧洲深耕多年，在部分国家的网站访问量甚至名列前三，为什幺还要带 Lazada 过去，这是否会造成资源浪费甚至内耗？
对于这个问题，我们的理解是虽然同为阿里巴巴旗下 B2C 平台，但两者的定位截然不同。
全球速卖通的定位是将中国的产品销往世界各地。
成立十余年来，开通本地业务的国家不过廖廖数个，而且本土卖家数量增长乏力，以欧洲为例，尽管全球速卖通的佣金比 Amazon 还低，但卖家就是不愿意入驻。
平台上大部分卖家来自中国，凭借强大的供应链和物流能力源源不断地将 Made in China 的产品运往消费者手中。
我们认为，这种操作模式固然可行，但并不是适合所有消费者。对于欧美这些喜欢购买本地品牌的消费者而言，仅仅凭借中国产品的“廉价”难以俘获他们的欢心，特别是长期发展下去，廉价的中国产品很有可能会慢慢被来自东南亚、印度、非洲等地区/国家的产品替代。
另外，随着网购用户对包裹交付速度的要求越来越高（去年以来，全球电商巨头Amzon持续加大当日达布局，本周还宣布提升巴西物流交付效率，新增5个服务城市），动辄几天的跨境物流显然不能满足他们的时效要求，远不及本土物流来的及时（欧洲国家大都面积不大，“当日达”甚至是“小时达”已成标配）。
综上来看，无论是当前本地服务的发展形势，还是未来发展需要，全球速卖通都存在一个短板，或者叫一条腿走路，而这和其自身定位有关。
而对于 Lazada 来说，其成立之初就是做本地服务的，只是当时东南亚电商环境还不成熟、当地制造业又太差，因此在 2015 年才开始面对中国招商，而被阿里收购后，又充当了出海东南亚的排头兵角色，因此才跨境、本地两头抓。
经历了这些年的发展，虽然失去了东南亚第一电商平台的桂冠，但就本地化运营方面，Lazada 绝对会好于全球速卖通，因此它扩张到欧洲，没什幺不合适，反而可以借机会重新证明一下自己。
其次，为什幺选择 Lazada 泰国站 CEO 董铮牵头此计划？
对于这个人，国内卖家可能了解不多，作为从麦肯锡出来加入阿里巴巴的高管，他在阿里 B2B 和国际化业务部门都待过，2018 年跟随彭蕾到东南亚任职。
2019 年越南站 CEO 因故调离之后，他又兼任了越南站 CEO，并于年末在胡志明举办了卖家见面会，那时候，大量跟随他在泰国开展业务的卖家及朋友到场，希望在他的带领下分到越南电商发展的一杯羹。
虽然与其他几个国家相比，越南的电商环境过于差，但在其带领下，Lazada 越南站也还是取得了一定的成绩。
而今，让其协助欧洲扩张计划，想必也是其过往经验和业绩使然。
最后，Lazada 会选择从哪些国家开始？
欧洲虽小，但也有大小四十多个国家和地区，Lazada 绝不会多国同时启动，那幺，具体会从哪些国家开始就显得很重要了。
根据业内人士预测，Lazada 会从东欧的波兰开始，因为相对其他国家，波兰的电商发展程度略低，为了性价比，消费者对物流交付、商品质量的要求也更低，同时，全球速卖通在该国有很好的成绩表现（三月份网站访问量排名第二，仅次于 Allegro），便于 Lazada 业务开展。
另外，西班牙和意大利也可能是 Lazada 的首选意向站点，因为全球速卖通在这两个国家都开辟有本土业务，可以让 Lazada 更容易上手。
面对国内业务增长乏力，以及全球速卖通平台定位带来的短板影响，Lazada 作为阿里国际化业务尚可拿得出手的武器，势必要承担起阿里巴巴服务 20 亿全球用户（国内 10 亿，国外 10 亿）的重任。
Lazada 压力巨大，但未来可期！
