中远海控日赚2.4亿，预盈利893亿！卖家全给船公司打工了？

139 0

在2021这个风波不断的一年，跨境卖家们的心也如同海上的浪花一般，随着风吹汹涌不停。

或是亚马逊的大批封号潮，或是疫情导致运费上涨，又或是亚马逊的政策更新……这一桩桩一件件都像是在卖家们的心口上蹦迪一般，让不少卖家都自我调侃：做亚马逊之后已经常备速效救心丸。

不仅小卖如履薄冰，大卖也是在劫难逃。不少跨境电商大卖的业绩在这一年间遭受了重创。

这不，1月25日晚间，曾卷入亚马逊封号风波的有棵树，其母公司天泽信息就发布了业绩预告，预计2021年净利亏损18亿元-25亿元。可谓是损失惨重。

而与跨境电商大卖业绩受创不同的是，在这一年间，船公司业绩却是一片向好。

就在近日，航运业中的龙头老大之一的中远海控发布了2021年度业绩预增公告，其业绩十分可观。

中远海控2021净利达892.8亿，同比增长近八倍！

跨境导航网获悉，1月24日，中远海控发布了2021年业绩预告，公司预计归属于上市公司股东的净利润约人民币892.8亿元，与上年同期（2020年全年净利为99.3亿元）相比增加约人民币793.5亿元，增长约799.3%。

公告提到，2021 年，在疫情反复、需求增长、供给有限等多重因素的影响下，全球物流供应链持续受到港口拥堵、集装箱短缺、内陆运输迟滞等复杂局面的挑战和冲击，集装箱运输供求关系持续紧张。报告期内，中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）均值为2615.54点，同比增长了165.69%。

而经公司初步测算，报告期内，预计中远海控集装箱航运业务的货运量（标准箱）约2691.2万标准箱，与上年同期相比增加约56.75万标准箱，增长约2.15%；预计公司息税前利润（EBIT）约人民币1315.2亿元，与上年同期相比增加约人民币1134.8亿元，增长约629.4%。

截至2021年末，中远海控预计母公司资产负债表未分配利润约人民币277.8亿元，为顺利实施2021年度现金分红奠定了基础。

现如今，在疫情反复、需求增长、供给有限等多重因素的影响下，集装箱一箱难求、港口拥堵、物流成本飞涨等等其实早已成了旧闻，却依旧能够牵动卖家们的心。但与跨境卖家们视这些因素为“猛虎”不同的是，在集装箱一箱难求、港口拥堵等境况下，航运公司们却是能够赚得金钵满盆。

除了中远海控外，相信卖家们应该也对上个月发放巨额年终奖的航运公司长荣记忆犹新。

跨境导航网获悉，2021年年末，长荣海运给员工发放年终奖，奖金额度达到了员工月薪的四十多倍！

跨境导航网了解到，受海外疫情及各种恶劣天气因素影响，2021年开始，全球货柜及海运价格一路飙涨。而作为中国台湾航运业的巨头之一，长荣海运2021年前3季度税后盈余高达1582.79亿新台币（折合约366.1亿RMB），预计2021全年将突破2000亿新台币（折合约457.08亿RMB）。

由此可见，长荣海运在年底给员工发放巨额年终奖并不是没有道理的。

而上个月这个新闻一发布，跨境导航网卖家交流群里就有不少卖家对此感到十分艳羡。

▲图片来源于跨境导航网卖家交流群

有卖家表示，这两年船公司真是赚翻了！

底下就有卖家回应：这赚的都是我们亚马逊卖家的血汗钱。

▲图片来源于跨境导航网卖家交流群

还有卖家提到，整个外贸行业的钱几乎都被船公司赚走了。

▲图片来源于跨境导航网卖家交流群

甚至有卖家感叹：我们亚马逊卖家，就是纯纯打工人，不仅给亚马逊打工，还给船公司打工。

简而言之就是一句话：与亚马逊卖家“日渐消瘦”的钱包不同，船公司在这两年间真的是赚翻了！

并且，跨境导航网还了解到，据德路里最新发布的《集装箱预测》报告显示，在2022年，尽管集装箱需求增长的势头正在减弱，但由于疫情和随后出现的供应链危机，集运行业仍将获得较高收益，很有可能将连续第三年实现15%以上的增长，其全年营业收入预计将首次超过5000亿美元。

因此，在2022年，航运公司的业绩有非常大的概率还将继续逆流直上。

临近春节，不少卖家都期盼着假期的到来，跨境导航网也希望，伴随着这个春节假期，卖家们能够“爆竹声中一岁除，春风送暖入屠苏，新的一年，爆单大卖！”希望在未来一年中，运价即使没办法降太多，至少也要别再涨了！

版权声明：跨境导航信息来源于各大社交媒体，版权归原作者，图片来源于网络，文章观点仅作交流探讨。
转载请注明： 转载请注明出处，尊重原创