义乌货代暴雷！负责人疑卷款1400万跑路

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时值跨境旺季，海运出货量激增。但旺盛的需求也催生了运力紧张、运费飙涨、港口拥堵等一系列挑战。尤其是在红海危机的推波助澜之下，今年以来跨境集运市场可谓是一波未平一波又起。

不仅如此，接二连三的货代暴雷事件同样如诸多跨境卖家如鲠在喉。就在近日，又有业内消息称某义乌货代暴雷，负责人卷款1400万跑路。

跨境导航网获悉，日前据大批卖家及货代爆料，义乌某美线货代新*被曝暴雷。消息声称，新*旗下共计17条货柜被美国海关查扣，且负责人现已失联，疑似卷款1400万跑路。

由于涉及大量货物，或将给货主带来难以估计的损害。根据网上流出的现场视频，目前已有大批货主及同行货代上门讨债维权。

▲图片来源于卖家爆料

据了解，新*此次暴雷，或系在市场上长期低价揽货以吸引客户，再通过高价转卖以此牟利，最终导致资金链断裂。“客户看似便宜了几毛钱，损失几万到几十万不等。”

另有受害卖家表示，此前交易时已按照6元/kg支付运费，但如今再次被要求缴纳一笔高达20元/kg的赎货费。

另有货代爆料，该物流公司拖欠多家上游庄家的运费，由此导致大量货主收到缴纳高赎货费的通知。

根据爱企查的公开信息，新*国际货运代理有限公司成立于2021年，注册资本1000万元。经营范围包括国际货物运输代理、道路货物运输站经营、海上国际货物运输代理等。

值得关注的是，该货代公司因“通过登记的住所或者经营场所无法联系的”而被标记经营异常，此外自2024年以来分别于1月11日、1月19日、3月21日被卷入三起诉讼事件，均涉及海上货运代理合同纠纷。

有相关受害货主爆料，法人称负责人张某卷走1400万货款，找到张某便能解决问题。不过从该公司的经营信息来看，主要公开股东中并未出现张某的名字。

▲图片来源于卖家爆料

截至发稿，涉事货代公司尚未作出正式回应，负责人仍处于失联状态。

跨境导航网查询发现，网络上与该公司相关的公开信息较少，且并未找到其官网。而这也给卖家们敲响警钟，在寻找物流合作方的过程中，务必要仔细确认是否正规靠谱，同时切忌贪小便宜，以免遭遇低价揽货、高价转卖的骗局。

从这起事件也可以看到，近两年来货代暴雷事件可谓是层出不穷。而追溯背后原因，主要还是在于行业鱼龙混杂，违规申报、远仓近送、伪造海关查验单、以及正班快船偷转普船等乱象频发。

尤其是2020年新冠红利刺激跨境电商行业迎来爆发式增长，旺盛的需求也催生出一个宛如“海上印钞机”般的狂热集运市场。但随着风口退去、理性回归，这样的泡沫繁荣也随之瓦解，取而代之的是货运需求暴跌、货代四处求货。

为此，越来越多的货代开展低价内卷占领价格高地，甚至铤而走险涉足灰色地带，以此来抢夺市场份额。

这样的恶性竞争下，货代暴雷成为了一种高频乱象。

现阶段，正值跨境电商年中旺季的重要备战关头，出货量需求急剧飙升。然而越是临近大促，物流挑战则愈是层出不穷。

一、运费成本疯涨

一方面，受红海危机持续、美国加征关税等因素的影响，近几个月来多线运费不断上涨，马士基、达飞、赫伯罗特等船运巨头接连披露涨价函。

而就在近日，新一轮涨价通知再度不请自来：

达飞：自6月20日起，征收至沙特阿拉伯达曼的港口拥堵附加费（PCS），收费标准为300美元/TEU、600美元/FEU。7月1日起，从中国到西非的费率调整为500美元/TEU
马士基：2024年7月1日起，征收从中国港口至孟加拉国的旺季附加费（PSS），并征收亚太地区至美国、加拿大的PSS，收费标准为每20英尺干箱1000美元，每40英尺干箱/高箱和45英尺干箱2000美元
MSC：自7月1日起至7月14日，从所有亚洲港口到欧洲的均一费率（FAK），最高涨至9800美元

二、亚马逊FBA爆仓

随着Prime Day的临近，亚马逊卖家备货量大幅上涨。为此自6月以来，亚马逊多个FBA仓库爆仓现象频发，部分热门仓库大排长龙、上架效率迟缓。

根据货代发布的最新通知，美西LGB8、GYR2、GYR3、VGT2、SMF3LAS1、LGB6推约都相对严重，时效波动为4~6天，SBD2则因人手不足拒收率上升。

美中FTW1、IND9、MDW2、FWA4同样受爆仓影响，时效在 5~8天左右波动；美东 CLT2、RFD2、RUD2、RMN3受爆仓影响时效波动为7~10天。

从各方消息来看，多个FBA仓库推约、删约情况频发，送仓时效出现严重延误，其中LAS1、LAX9等热门仓库严重拥堵，甚至出现入仓预约被推迟到7月中旬或九月中下旬的现象。另有消息称，部分仓库拒收率高达90%。