美国墨西哥湾和东海岸的谈判前景黯淡，显然没有安排任何谈判，只有大约一个月的时间来避免罢工行动。
德鲁里航运咨询公司(Drewry Shipping consulting)分析师西蒙•希尼(Simon Heaney)表示，美国墨西哥湾和东海岸的任何中断都将产生全球影响。由于美国出口的主要是空集装箱，任何中断都可能导致亚洲出口中心出现严重的设备短缺。
希尼表示，ILA会一直在谴责“外国航运公司”从美国消费者身上赚了大笔钱，但他补充称，似乎“双方都越来越不妥协”，这将减轻达成和解的压力。
Heaney说:“这些激励措施不利于高效的供应链。”他承认，航运公司几乎没有达成协议的动力，因为一旦发生工业行动，费率将大幅上升，而工会正在努力推动大幅加薪。
与此同时，民主党政府被大选分散了注意力，随着6月谈判未能实现，“言论变得更糟了”，希尼说。
然而，最新的运价数据显示，从7月份开始的全球运价稳步下降趋势已持续到整个8月份，上海集装箱运价指数(SCFI)在过去八周内下跌了700多点。
本周，随着上证综指跌破3000点至2963.38点，德鲁里航运咨询公司(Drewry Shipping consulting)的WCI综合指数反映了中国指数，与上周相比下跌了3%，亚洲至北欧和地中海的费率下降了3%，亚洲至美国海岸的费率也下降了2%。
最近的下跌似乎证实了大多数行业观察人士已经指出的，即托运人在未来几个月可能出现的中断和拥堵之前提前装载货物。
据香港分析师称，“预计今年年底不会出现反弹，2025年也不会出现今年春节后的利率反弹。”
美国东部和墨西哥湾沿岸的罢工将改变这种前景，美国约40%的货运是在这些地区进口的。
德鲁里每周指数显示，上海至鹿特丹40英尺箱的运费已从上周的7429美元/箱降至7204美元/箱。同样，从上海到洛杉矶的价格下降了149美元，至6248美元，从上海到纽约的价格下降了220美元，至8491美元。
