国际空运货物包装需同时满足航空安全规范和货物保护需求，核心是 “防破损、防泄漏、符合安检标准”，不同货物类型要求差异较大;而破损责任则需根据 “包装是否合规”“责任方过错” 来划分，并非一概而论。接下来，百运网将为您详细解答，希望对您有所帮助。
一、国际空运货物包装的核心要求
1. 基础通用要求：所有货物必须满足
强度足够：包装需能承受运输过程中的堆叠、震动和装卸冲击，比如纸箱需用五层瓦楞纸(外贸专用)，避免用单层薄纸箱;金属或木质包装需无裂缝、变形，确保货物在集装器内不晃动。
密封防漏：粉末、液体类货物需用密封容器(如螺纹盖塑料瓶、锡罐)，外层再套防水袋，避免泄漏污染其他货物(若因泄漏导致整箱货物被扣，货主需承担全部责任)。
合规标识：包装外需清晰标注 “货物名称、重量、体积、收发货人信息”，易碎品需贴 “易碎(Fragile)”“向上(This Side Up)” 等警示标签，危险品则需按 IATA 规定贴专用危险品标签(如易燃、腐蚀标识)。
无违禁物：包装内不得夹带航空违禁品(如锂电池未单独绝缘、打火机、酒精)，即使是普通货物，也需避免用 “疑似危险品” 的包装(如旧油漆桶、带易燃标识的纸箱)，否则会被安检扣货。
2. 不同类型货物的特殊要求
易碎品(玻璃、精密仪器)：需用缓冲材料(泡沫、气泡膜、珍珠棉)完全包裹，缝隙处用填充物(报纸、海绵)填满，外层用木箱或硬纸箱加固，且单件重量不宜超过 20 公斤(避免装卸时因过重摔损)。例如运输玻璃器皿，需先单个套气泡膜，再放入带隔板的纸箱，最后外层套木质框架。
液体 / 粉末(化妆品、化工原料)：液体需用 “密封瓶 + 密封袋 + 防漏纸箱” 三层包装，每瓶容量不超过 1 升(超过需特殊审批);粉末需用透气但防漏的包装(如带透气孔的塑料罐)，避免因气压变化导致包装膨胀破裂。
超大 / 超重货物(大型机械零件)：需用木质托盘或金属框架固定，确保货物能平稳放置在航空集装器内，且重心居中(避免运输中倾斜)，木质包装需经过 “熏蒸处理”(盖 IPPC 标识)，否则目的国海关会要求销毁包装。
危险品(锂电池、打火机)：必须符合《IATA 危险品规则》，比如锂电池需单独绝缘包装(每块电池套绝缘袋，避免正负极短路)，且仅限 “非危险品等级” 的锂电池(如 UN3480)，危险品包装需由有资质的企业生产，外贴危险品标签和应急联系方式。
二、货物破损了谁来负责?分 3 种情况界定
1. 货主 / 发货方责任：包装不合规导致破损
若破损是因 “包装未满足空运要求” 导致，责任由货主承担，航司或货代不赔偿，常见场景包括：
用不符合强度的包装(如单层纸箱装重物，运输中压裂);
易碎品未做缓冲处理(如玻璃制品直接装纸箱，无泡沫保护);
危险品包装不合规(如锂电池未绝缘，短路引发破损)。
举例：发货方用单层纸箱装 10 公斤金属零件，运输中纸箱破裂零件掉落，航司会以 “包装强度不足” 为由拒绝赔偿。
2. 航司 / 货代责任：运输过程中操作失误
若破损是因 “运输环节过错” 导致，且包装符合要求，责任由航司或货代承担，需按约定赔偿，常见场景包括：
装卸时野蛮操作(如货物被摔、扔，导致包装变形破损);
运输中货物被挤压(如集装器内货物堆叠超重，压坏下层货物);
延误或错运导致的间接破损(如冷藏货物因航司延误，温控失效导致变质)。
注意：赔偿通常有上限，航司默认按 “每公斤 20 美元” 赔偿(根据《华沙公约》)，若货物价值高，需提前购买 “货运保险”，否则超额部分无法索赔。
3. 不可抗力 / 第三方责任：非人为可控因素
若破损是因 “自然灾害、战争、海关查验” 等不可抗力或第三方行为导致，责任需根据具体情况划分：
不可抗力(如暴雨导致机场仓库漏水，货物受潮)：航司 / 货代通常不承担责任，需通过保险理赔;
海关查验导致破损(如海关开箱检查时损坏包装)：由查验方(海关)承担责任，需提供查验记录和破损证明，向海关申请赔偿。
三、减少破损风险的关键建议
选择合规包装材料：优先用航司推荐的包装(如外贸专用瓦楞纸箱、IATA 认证的危险品包装)，避免用回收旧包装(强度无法保证)。
明确标注特殊要求：易碎品、精密仪器需在包装外标注 “最大堆叠重量”“禁止翻滚” 等细节，提醒装卸人员注意。
购买货运保险：高价值货物(如奢侈品、精密设备)必须投保 “一切险”，覆盖 “包装破损、运输失误、不可抗力” 等场景，避免损失无法挽回。
留存包装证据：发货前拍照记录包装状态(如缓冲材料、标签粘贴情况)，若后续破损，可作为 “包装合规” 的证明，便于追责。
（注意：上文所有费用仅供参考，具体请以最终账单为准，谢谢。）
