主单(MAWB)和分单(HAWB)的本质是 “责任主体” 和 “服务对象” 不同，前者是航空公司与货代的契约凭证，后者是货代与货主的服务凭证，新手搞懂两者区别能避免清关、提货时出问题。
一、核心定义：先明确 “谁给谁开的单”
两者的根本区别从开具主体就能直接区分，这决定了它们在空运链路中的不同角色。
1. 主单(MAWB，Master Air Waybill)
主单是航空公司直接开具给货运代理(货代) 的空运提单，相当于航空公司和货代之间的 “运输合同”。它上面的 “托运人” 是货代公司，“收货人” 是货代在目的港的代理或合作方，不会直接显示实际货主信息。比如你通过某货代寄货，主单上的托运人是这家货代，而非你本人;收货人是货代在目的港的合作伙伴，负责对接航空公司提货。
2. 分单(HAWB，House Air Waybill)
分单是货运代理开具给实际货主(发货人 / 收货人) 的空运提单，相当于货代和货主之间的 “服务协议”。它上面的 “托运人” 是实际发货人(比如你的公司或个人)，“收货人” 是实际收货人(比如国外客户)，所有信息都与货主的实际贸易信息一致。你作为货主，拿到的提单一定是分单，凭这份单据能向货代查询货物状态、要求后续服务。
二、关键区别：从 4 个实操维度看差异
在实际空运流程中，两者的作用、使用场景、责任范围完全不同，具体体现在以下 4 点：
1. 责任主体不同
主单：约束的是航空公司和货代。如果货物在运输中出现问题(如航班延误、货物损坏)，只有货代能凭主单向航空公司追责、索赔，实际货主拿着主单找航空公司是无效的。
分单：约束的是货代和货主。如果货主遇到提货困难、清关延误等问题，需凭分单找货代解决，货代再通过主单对接航空公司处理，货主无需直接接触航空公司。
2. 使用场景不同
主单：主要用在 “机场到机场” 的核心运输环节。航空公司只认主单，货代凭主单在起运港向航空公司交运货物，目的港代理凭主单从航空公司提取整批货物(多个货主的货可能装在同一批空运货物里)。
分单：用在 “货主到货代” 的全流程服务中。货主凭分单向货代支付运费、确认订舱信息;目的港的实际收货人，需要凭分单找货代的代理办理清关、提货，相当于分单是货主 “拿到货” 的关键凭证。
3. 信息内容不同
主单：信息更 “宏观”，只显示货代和航空公司相关的关键信息，比如航空公司代码(如 CA 代表国航、MU 代表东航)、主单编号、起运港 / 目的港、货物总重量 / 总体积，不会列示单个货主的商品明细(如 HS 编码、货物名称)。
分单：信息更 “具体”，会完整显示货主的贸易信息，包括发货人 / 收货人全称及地址、商品名称、HS 编码、数量、申报价值、分单编号，这些信息要和报关单、商业发票等文件一致，否则会影响清关。
4. 数量关系不同
主单：通常 “一票对应一个主单”。货代把多个货主的货物整合起来，向航空公司订一个 “大舱位”，航空公司就开具一份主单，覆盖这批整合的货物。
分单：通常 “一个货主对应一个分单”。货代整合了 10 个货主的货物，就会给每个货主开一份分单，10 份分单对应 1 份主单，形成 “多对一” 的关系。
三、核心作用：为什幺需要两种单据?
简单说，主单是 “保证运输” 的凭证，分单是 “服务货主” 的工具，两者配合才能解决空运中的 “批量运输” 和 “个体服务” 矛盾。
1. 主单的作用：确保货物能被航空公司运输
作为航空公司接收货物的凭证：航空公司只有收到主单，才会确认货代的订舱需求，允许货物进入机场货站、装机运输。
作为目的港提货的 “钥匙”：货代的目的港代理必须凭主单，才能从航空公司的仓库提到整批货物，没有主单，即使货物到港也提不出来。
2. 分单的作用：让货主能清晰追踪、顺利提货
作为货主的 “货物凭证”：货主凭分单能证明自己是货物的所有者，随时向货代查询货物的运输状态(如是否起飞、是否到港)。
作为清关和提货的关键文件：目的港收货人必须凭分单，才能向货代代理确认自己的货物，进而办理清关手续(分单信息要和清关文件匹配)，最终提到自己的货。
