在海运持续低迷且船公司苦苦支撑下，海运迎来短波增长后而又进入低迷状态，且急剧恶化。破产以及主要联盟重塑，对集装箱海运市场的波动产生了沉痛影响，海运的持续低迷可能利转于空运货运的发展。
运营商在不断适应变化的市场，尽管数量增长，集装箱运输的盈利任在不断恶化。百运网跨境物流智能服务平台货运数据分析，在集装箱海运下降时，国际空运却从中受益。
海运运费的低迷，在集装箱增长率下，使许多贸易通道的集装箱运价低于运营费用。在以亚洲为海运出口大国的前提下，集装箱出口的一半以上来自该地区。另一方面，航空货运的市场份额不到一半，源自亚洲，因此对单一贸易的依赖程度较低。
海运显然正在努力适应极具挑战性的市场，但是当海运市场发生重大变化时，空运是主要的受益者，跨太平洋贸易中空运的市场份额得益与航空贸易的增长。
海岸集装箱货物的放缓积压、货运供应链混乱、港口危机等对航空运输有重大裨益。
兼并、收购、破产及新联盟增加海运市场波动性，为国际空运货物运输进一步增加机会。
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