国际物流市场越来越难做，很多国际物流公司都表示难以为继。最让小编惊讶的是，这家成立于1914年、全球运力排行榜排名第74名的船公司——Eimskip，近日宣布关闭在俄罗斯和比利时的办公室，同时解雇两处分支机构的员工！
据Eimskip相关负责人向媒体透露，公司将关闭比利时和俄罗斯分支机构，因此将至少裁员55人！
据Eimskip在其网站上发布的投资者报告及其第三季度财务报告显示：比利时办事处将与在荷兰鹿特丹的部门合并，俄罗斯的摩尔曼斯克办事处将与挪威的Sortland部门合并。
Eimskip 成立于1914年，是冰岛第一家船公司，在世界海运业堪称佼佼者。目前，Eimskip在六大洲拥有88 个运营点，3000 多雇员，36 条运输船和近20条冷藏船， 这使得Eimskip成为国际海运业一个可信赖的合作伙伴。
Eimskip冷藏物流业始于2004年，为全球范围内的冷冻保鲜货物提供运输服务。
其冷藏物流分支机构遍及地中海、欧洲、美洲以及亚洲地区。2004年，其运输量为6，000标准箱，而这一数字在2005年一跃成为30，000标准箱。2006年，预计将达到40，000标准箱。除此之外，Eimskip 在全球拥有强大的冷藏设施网络。
集运业再现新收购！排名第25位的船公司Unifeeder收购了新加坡支线和近海运营商排名第40位的Feedertech的多数股权，扩大了其全球业务范围，进一步缩小了与市场领军企业X-Press的差距。
DP world旗下的Unifeeder将收购Feedertech77%的股份，而在新加坡注册的Feedertech公司董事长Ali Maghami将保留其余23%的股份。
Feedertech成立于2003年，以该名称经营班轮和区域支线服务，并在Perma旗帜下经营区域近海运营网络。其覆盖了50个港口，每年运力60万Teu，产生近2亿美元的收入，在23个国家拥有290名员工。
根据Alphaliner的数据，Feedertech经营着八艘轻便支线和巴拿马型船舶，总运力为28,839Teu，其中七艘是租入的，拥有一艘14年船龄运力为5042Teu的船舶。与包括长荣在内的海运公司合作，提供每周5次的亚洲-中东-印度次中国支线运营网络服务，以及广泛的其他中继运营网络。
Feedertech董事长Ali Maghami表示:“这些年来，Feedertech集团取得了巨大的成功，我们为自己的成就感到自豪。我们相信，与Unifeeder的交易，以及迪拜世界港口公司的支持，将使我们的业务进入下一个增长阶段。”
Unifeeder目前在北海、波罗的海和伊比利亚等地经营53艘租船，载客量为55646Teu。该公司在Alphaliner的排名表中排名第25位，Feedertech排名第40位。
共同承运人支线领域最大的运营商是X-Press支线集团，该集团经营着74艘船，其中26艘拥有，运力107167Teu，部署在亚洲、欧洲、中东、中美洲和加勒比市场。
Unifeeder成立于1977年，是一家泛欧支线及短途集装箱航运公司，总部位于丹麦奥尔胡斯港。该公司在25个国家共计拥有大约400名员工。起航线覆盖了北欧、西欧、地中海和黑海的100多个港口。
由于过去几十年班轮运输的大规模整合，船运公司的选择减少，支线运营商的客户组合也大幅缩减，支线费率因此面临压力。该笔交易的具体价格没有公布，交易预计将在本月底完成。
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