据百运网了解，地中海航运公司（MSC）预计将花费大约1.58亿美元从德国Zeaborn处购买6艘7500-8500TEU集装箱船。而此次订船，MSC进一步缩小了与马士基（Maersk）的运力差距，根据Alphaliner最新数据显示，MSC目前总运力为3,860,669TEU，马士基目前的总运力为4,099,380TEU。
据Sea-Intelligence称，尽管现阶段马士基的船队规模比MSC约大6%，但随着MSC逐步订购新船，这一比例将逐渐降低至4%。
如果按照此势头发展，全球最大集装箱公司排名可能发生变化，这不仅仅是因为MSC目前拥有比马士基更多的大船订单，而是疫情后马士基并没有安排更多的新造船项目。
Sea Intelligence表示：“如果MSC继续为亚欧贸易订购一系列新的超大型船舶，而马士基维持其目前不订购更多大型船舶的战略，那么未来某一天将看到MSC在船队规模上超过马士基。”
但Sea Intelligence认为，马士基更加追求盈利能力而非船队规模，二者在经营理念亦有着很大区别。
据Sea-Intelligence称，尽管现阶段马士基的船队规模比MSC约大6%，但随着MSC逐步订购新船，这一比例将逐渐降低至4%。
如果按照此势头发展，全球最大集装箱公司排名可能发生变化，这不仅仅是因为MSC目前拥有比马士基更多的大船订单，而是疫情后马士基并没有安排更多的新造船项目。
Sea Intelligence表示：“如果MSC继续为亚欧贸易订购一系列新的超大型船舶，而马士基维持其目前不订购更多大型船舶的战略，那么未来某一天将看到MSC在船队规模上超过马士基。”
但Sea Intelligence认为，马士基更加追求盈利能力而非船队规模，二者在经营理念亦有着很大区别。
