抢到舱位，抢不到箱子；
抢到箱子，抢不到舱位；
箱子舱位都抢到，价格又涨了…
这就是最近国际海运市场行情。近期，央视财经、半岛都市报等媒体频频对目前海运市场进行相关报道。
受疫情影响，世界各地港口不能正常运转，港口缺工、缺车、船运公司缺舱、缺箱现象严重，海运价格随时上涨，作为客户和海运公司之间的“桥梁”，近期货运代理工作忙乱了很多。
有货代公司负责人表示，12月中下旬发往欧美、东南亚等热门口岸的舱位大部分都以订满。大量货物正在“排队等舱”。已开始抢订2021年舱位....
伴随集装箱的紧缺，海运涨价幅度非常高。美西航线之前运输40英尺集装箱的价格是1500美元左右，现在已经超过5000美元，还有比它更贵的航线...
11月中爆出盐田至阿尔赫西拉斯的海运费已到10000USD，上周苏丹也已进入万元海运费时代。随着圣诞节一天天临近，出口需求日益激增，目前运价行情可谓“一天一涨”...
抢到箱子，抢不到舱位；
箱子舱位都抢到，价格又涨了…
这就是最近国际海运市场行情。近期，央视财经、半岛都市报等媒体频频对目前海运市场进行相关报道。
受疫情影响，世界各地港口不能正常运转，港口缺工、缺车、船运公司缺舱、缺箱现象严重，海运价格随时上涨，作为客户和海运公司之间的“桥梁”，近期货运代理工作忙乱了很多。
有货代公司负责人表示，12月中下旬发往欧美、东南亚等热门口岸的舱位大部分都以订满。大量货物正在“排队等舱”。已开始抢订2021年舱位....
伴随集装箱的紧缺，海运涨价幅度非常高。美西航线之前运输40英尺集装箱的价格是1500美元左右，现在已经超过5000美元，还有比它更贵的航线...
11月中爆出盐田至阿尔赫西拉斯的海运费已到10000USD，上周苏丹也已进入万元海运费时代。随着圣诞节一天天临近，出口需求日益激增，目前运价行情可谓“一天一涨”...
