年初受疫情影响，集装箱闲置运力飙升，市场分析人士曾预测今年将出现一轮集装箱船拆解浪潮。然而，随着市场发生的戏剧性变化，拆船活动逐渐趋于平静。鉴于目前集装箱市场的形势，BIMCO已将今年的集装箱船拆解量预估下调10万TEU至20万TEU。
今年迄今，新交付运力为721582TEU，船队运力增长2.3%。BIMCO预计，到今年年底，集装箱船运力将达到2360万TEU，比年初增长2.7%。
而船公司在疫情中表现也十分亮眼，多家运营商发布财报，利润相当客观！
马士基近日发布2020年第三季度财报，息税折旧及摊销前利润（EBITDA）增长39%至23亿美元。其中海运业务（Ocean）向好，成为本季度驱动业绩增长主因。海运业务利润增长5.11亿美元，达18亿美元，EBITDA利润率达25.4%。
赫伯罗特公布了2020年前三季度业绩，净利润为6.05亿美元，去年同期为3.33亿美元，同比增长81.6%。第三季度，赫伯罗特实现营收35.19亿美元，去年同期为36.08亿美元。期内，净利润为2.9亿美元，去年同期为1.68亿美元。
阳明今年第一季度亏损超过2700万美元，第二季度亏损225万美元，在海运费飙升的第三季度，阳明海运实现税后利润为新台币27.4亿（9,169万美元）盈利，这是两年多来的第一次。
根据ONE公布的数据，2020财年第二季度（7月至9月），该公司实现营收31.81亿美元，同比增长2%；税后利润大增至5.15亿美元，较去年同期的1.21亿美元增至326%。
韩国船公司现代商船（HMM）日前公布了2020年第三季度业绩，单季获利2050万美元，去年同期亏损1.03亿美元，业绩明显改善。
ZIM航运公司宣布，第三季度净利润为1.444亿美元，去年同期为500万美元，调整后的利息、税项、折旧和摊销前利润(EBITDA)为2.621亿美元，比2019年第三季度增长145.4%。
直至现在，缺船、缺箱，海运运费依旧居高不下，甚至每个标准集装箱的利润超过了100美元。专业人士预测称预计该行业全年利润140亿美元。
要看哪家船司最赚钱：
冠军：Hapag-Lloyd，每个标准集装箱的利润为146美元。
亚军：Maersk，每个标准集装箱的利润为130美元。
季军：HMM，每个标准集装箱的利润为129美元。
据ZIM总裁兼首席执行官Eli Glickman称，该公司在第三季度取得了有史以来最高的业绩，他预计今年最后一个季度也会有同样的业绩。
马士基在2020年11月17日宣布上调业绩预期。预计在计算重组和整合成本前，2020全年息税折旧及摊销前利润（EBITDA）将在80-85亿美元之间，2020年10月13日发布的预期为75-80亿美元。
