货柜船公司去年大赚疫情财，今年获利如何成市场关注焦点！法人多估会有近倍数成长，国内大型揽货公司则分析，今年美国线长约运价美西线提高七成以上，美东线提高五成以上，加上船公司今年全年都可享有获利，不像去年上半年仍有多家公司处于亏损，估计今年货柜船公司全年获利可以较去年增加五到六成。
一家以美国线为主力的超大型揽货公司负责人表示，就他所知，全球10家以内的超大型直客，包括IKEA、威名百货等，都已提前签属今年美国线长约，美西线每大箱（40呎柜）约自1,300美元提高到2,500美元，美东线自2,300美元提高到3,500美元，接下来大型直客与揽货公司，估计美西长约价约自1,450美元提高到约2,700美元以上，美东则自2,450美元提高到约3,700美元以上。
另去年货柜船运市场是美国线运价领先上涨，5月底美西线每大箱运价涨破2,000美元，年底涨到约4,000美元，外加约1,000美元买舱费，美东自2,700美元涨到4,700美元，外加1,000美元买舱费。
欧洲线去年5月底每箱（20呎柜）运价还只有827美元，一直到11月底才升2,000美元，年底约4,100美元；东南亚航线11月之前每箱运价仅在100美元上下，11月之后才开始上涨，年底涨到500至700美元，因此全航线运费最高水平会落在今年第一季。
两家大型揽货公司负责人都认为，因为市场积压太多货柜未运，另各国港口与内陆也都有太多积压的货柜，农历年后还有大量货物需要输运消化，最乐观的情况是7、8月缺柜现象获得改善，而第三季是货柜船运市场传统旺季，运价还下不来，第四季市场进入淡季，运价有可能下修三到五成，但也还是高水平的运价。
由于全球近九成的一线防疫物品来自中国，德国明镜周刊近期报导指出，中国农历年逼近，欧洲贸易商担心中国工厂停工，物流遭遇瓶颈，货物价格上涨，正在加快进口中国医疗防疫物资。
而中国官方担心春节人口大量移动不利防疫工作，要求民众非必要不要返乡，也要求企业错峰放假，估计很多工厂春节期间仍会轮班作业或提早开工，让农历年后约两周的淡季提前结束。
一家以美国线为主力的超大型揽货公司负责人表示，就他所知，全球10家以内的超大型直客，包括IKEA、威名百货等，都已提前签属今年美国线长约，美西线每大箱（40呎柜）约自1,300美元提高到2,500美元，美东线自2,300美元提高到3,500美元，接下来大型直客与揽货公司，估计美西长约价约自1,450美元提高到约2,700美元以上，美东则自2,450美元提高到约3,700美元以上。
另去年货柜船运市场是美国线运价领先上涨，5月底美西线每大箱运价涨破2,000美元，年底涨到约4,000美元，外加约1,000美元买舱费，美东自2,700美元涨到4,700美元，外加1,000美元买舱费。
欧洲线去年5月底每箱（20呎柜）运价还只有827美元，一直到11月底才升2,000美元，年底约4,100美元；东南亚航线11月之前每箱运价仅在100美元上下，11月之后才开始上涨，年底涨到500至700美元，因此全航线运费最高水平会落在今年第一季。
两家大型揽货公司负责人都认为，因为市场积压太多货柜未运，另各国港口与内陆也都有太多积压的货柜，农历年后还有大量货物需要输运消化，最乐观的情况是7、8月缺柜现象获得改善，而第三季是货柜船运市场传统旺季，运价还下不来，第四季市场进入淡季，运价有可能下修三到五成，但也还是高水平的运价。
由于全球近九成的一线防疫物品来自中国，德国明镜周刊近期报导指出，中国农历年逼近，欧洲贸易商担心中国工厂停工，物流遭遇瓶颈，货物价格上涨，正在加快进口中国医疗防疫物资。
而中国官方担心春节人口大量移动不利防疫工作，要求民众非必要不要返乡，也要求企业错峰放假，估计很多工厂春节期间仍会轮班作业或提早开工，让农历年后约两周的淡季提前结束。
