海运集装箱到底有多短缺？刚下线验收就发走，价格翻倍，创历史新高！
集装箱供不应求 生产企业持续招工
据央视报道，在集装箱制造车间，每三分多钟就有一个集装箱完成组装下线。一线工人称，现在是最忙的时候，一个月经手的40英尺集装箱有4000多个。一线员工从300多个增加到如今的500多个，企业还在不断招工。
集装箱工厂订单在去年6月份开始连续增长，尤其在8、9月份迎来爆发性增长。相对应的是，中国外贸进出口从2020年6月份起，连续7个月实现正增长，全年进出口、出口总值均创历史新高。
一面是中国外贸订单的大幅增长，一面是疫情导致海外港口效率变低、空箱积压，集装箱能出去却回不来，发生了错配，“一箱难求”的情况还在持续。
集装箱下线验收就发走 价格翻倍生产企业扭亏为盈
集装箱生产企业的订单大幅增加，那么当前集装箱生产企业的盈利情况如何？该产业还面临着哪些机会和挑战呢？
厦门太平货柜的总经理称，从去年第四季度开始，用于出口的40英尺箱，成为订单销售的主要类型。现在的订单排产到今年六月份，客户要箱很急。每一次做完的箱子一下线，海关一验收，基本是直接发到码头，给客户去用。为了应对集装箱紧缺现状，当地海关采取了一些措施提高通关效率。
在集装箱“一箱难求”的火爆行情下，集装箱的销售价格在不断攀高，去年上半年20英尺的小箱价格为每个1600美元，现在最高涨到了3600美元，而热门的40英尺箱价格已经涨到5950美元一个，价格全部翻倍，创了历史新高。
相关人员表示，去年上半年亏损，下半年就扭亏为盈，而且赚了接近3000万人民币。尽管盈利了，但是集装箱生产企业还是面临着一些压力，人民币升值带来汇兑损失，招工难影响扩产，更主要的是集装箱售价大涨，原材料价格同样在水涨船高。卷钢一月份一吨涨了1080元，对应他们的工厂，仅钢材成本就要增加1000多万人民币。
业内人士预测，随着新冠肺炎疫苗的普及，集装箱空箱大规模回流可能会出现在今年的三四季度，但是整个集装箱产业应该不会回到2019年亏本卖箱的境地。
全球95%的集装箱产能在中国，随着航运业的复苏，加上集装箱10到15年更新周期换箱需求，以及环保、建筑、新能源带来的特种箱新增需求，都会给这个行业带来机会。
集装箱产业机遇和挑战并存
集装箱“一箱难求”的火爆行情仍在持续，在这背后是中国疫情得到有效控制，海外订单需求旺盛，加上港口的空箱大量滞留海外。这些都造就了集装箱行业前所未有的高利润，同时刺激了一批下游企业，2020年一年新增的集装箱企业就高达4.59万家。
业内预计这种火爆行情至少还能延续到今年第二季度。但海外疫情如果出现拐点、港口效率提升，国内集装箱行业的高利润势必会回调。
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