据悉，在马士基航运公司宣布出售旗下荷兰旗的船舶之后，船上的荷兰籍海员便面临着裁员的命运，海员们正在呼吁马士基航运公司的股东能够进行干预，以帮助他们保住工作。
他们在给马士基股东的公开信中写道，希望管理层能够对此次裁员事件进行干预。这是在2020年12月裁员事件发生之后海员们的最新举措，这项行动也得到了国际海员工会鹦鹉螺国际(nautilus international)的大力支持。
对于此次事件的争论焦点是24名荷兰籍海员的去留问题，他们此前一直在马士基航运公司悬挂荷兰旗的船只上工作。在去年，马士基宣布出售在荷兰注册的船队中的最后五艘船。
在完成了这些船只的出售协议之后，马士基宣布38名荷兰籍海员，除了船长和老轨可以继续留用之外，其余另外的24名荷兰籍海员将被解雇，据悉其中大多数海员是大副和二副。
报道显示，马士基航运公司给出的协议是这些海员可以选择以丹麦籍海员的雇用条件与公司进行重新签约，这将意味着他们的薪水会降低三分之一左右，并且会导致他们的退休金和其他福利也有相应的损失。
“对于我们和我们的成员来说，像马士基航运公司这样拥有300艘船舶的盈利公司，除了荷兰船长和老轨之外，竟然无法为其船上的另外24名荷兰籍海员提供工作，这令人难以理解。” 鹦鹉螺国际公司(nautilus international)秘书马塞尔·范·达姆这样说道。
“我们的成员不接受这一点，并要求马士基航运公司撤回所有宣布的裁员计划。”
根据工会的一份声明显示，受此次事件影响的海员尤其是对马士基航运公司的管理层感到沮丧及失望，因为他们愿意在如此严峻的大环境下一如既往地支持着公司。
据报道，这24名荷兰籍海员要求出海替换其他正在等待换班的海员，或者可以替换推迟休假的海员。
在致公司管理层的公开信中，海员们请求获得支持以保留住现在的工作。他们写道：“我们中的大多数人已经在这家公司服务了超过25年，并且现在强烈感受到公司是在惩罚我们以提高利润。”
他们说，马士基的核心原则强调信任。他们在信中写道：“因此，我们请求马士基管理层坚持其自身的原则，以便我们可以重新展开工作。”
他们在给马士基股东的公开信中写道，希望管理层能够对此次裁员事件进行干预。这是在2020年12月裁员事件发生之后海员们的最新举措，这项行动也得到了国际海员工会鹦鹉螺国际(nautilus international)的大力支持。
对于此次事件的争论焦点是24名荷兰籍海员的去留问题，他们此前一直在马士基航运公司悬挂荷兰旗的船只上工作。在去年，马士基宣布出售在荷兰注册的船队中的最后五艘船。
在完成了这些船只的出售协议之后，马士基宣布38名荷兰籍海员，除了船长和老轨可以继续留用之外，其余另外的24名荷兰籍海员将被解雇，据悉其中大多数海员是大副和二副。
报道显示，马士基航运公司给出的协议是这些海员可以选择以丹麦籍海员的雇用条件与公司进行重新签约，这将意味着他们的薪水会降低三分之一左右，并且会导致他们的退休金和其他福利也有相应的损失。
“对于我们和我们的成员来说，像马士基航运公司这样拥有300艘船舶的盈利公司，除了荷兰船长和老轨之外，竟然无法为其船上的另外24名荷兰籍海员提供工作，这令人难以理解。” 鹦鹉螺国际公司(nautilus international)秘书马塞尔·范·达姆这样说道。
“我们的成员不接受这一点，并要求马士基航运公司撤回所有宣布的裁员计划。”
根据工会的一份声明显示，受此次事件影响的海员尤其是对马士基航运公司的管理层感到沮丧及失望，因为他们愿意在如此严峻的大环境下一如既往地支持着公司。
据报道，这24名荷兰籍海员要求出海替换其他正在等待换班的海员，或者可以替换推迟休假的海员。
在致公司管理层的公开信中，海员们请求获得支持以保留住现在的工作。他们写道：“我们中的大多数人已经在这家公司服务了超过25年，并且现在强烈感受到公司是在惩罚我们以提高利润。”
他们说，马士基的核心原则强调信任。他们在信中写道：“因此，我们请求马士基管理层坚持其自身的原则，以便我们可以重新展开工作。”
该公司已经在2011年与马士基航运公司达成了有关工作保障的谅解备忘录。鹦鹉螺国际公司呼吁应该遵守相关协议，并重新分配船队中的这24名荷兰籍海员。
以上便是本期百运网为您分享最新的物流资讯，若您还想获得更多国际物流新鲜事，国际快递新动向，请注册百运网或者关注微信公众号：百运网。
