据百运网了解，在近一年的进口热潮的推动下，国际海运洛杉矶港成为西半球第一个在12个月内处理1000万个标准箱(teu)的港口。
当洛杉矶港在 6 月 30 日完成其 2020-2021 财年时，预计将处理超过 1080 万个标准箱。与上一财年通过该港口的 920 万标准箱相比，这意味着吞吐量增长超过 17%，比该港口此前创下的 2018 年 950 万标准箱的最高年度集装箱吞吐量增长近 14%。
货运量的增长是由去年夏天开始的一场由大流行引发的消费者购买狂潮，以及中国各地零售商货架和电子商务仓库的重新进货推动的。在过去12个月里，洛杉矶港的码头平均每天工作15艘集装箱船，高于大流行前的平均每天10艘船。与过去四年的每周平均轮班数相比，2021年沿海地区的劳动力轮班数增加了近20%。
对于洛杉矶港和整个圣佩德罗港口综合体的运营而言，今年是特别具有挑战性的一年。集装箱的持续流入使港口资源紧张，到 1 月下旬，拥堵和瓶颈问题凸显出来。在最糟糕的情况下，有 60 多艘船只停泊在圣佩德罗湾，据报道，船只需要等待近 10 天才能到达码头。积压问题已得到解决，目前洛杉矶港报告称，有 10 艘船只在锚泊等待，平均为 4.9 天。
自 2000 年以来，洛杉矶港每年都被评为美国第一大集装箱港口。然而，1000 万个集装箱的里程碑仅使洛杉矶跻身世界前 15 名最繁忙的集装箱港口之列。这大约是去年通过上海的集装箱量的四分之一。世界上最繁忙的集装箱港口在中国。在受大流行影响的一年中，鹿特丹在 2020 年报告了 1450 万标准箱的运输量。
目前中国南部港口的中断也可能在未来几周内影响洛杉矶。尽管面临挑战，港口执行董事 Gene Seroka 预测了一个美好的未来。 “凭借我们对供应链数字化、基础设施投资和牢固的业务关系的持续关注，我们有机会在这一历史性里程碑的基础上再接再厉，”Seroka 在活动中说。
