联邦快递(FedEx)、联合包裹(UPS)和卡塔尔航空公司(Qatar)去年再次成为最大的航空货运公司，但随着新冠疫情对市场的影响，在榜单前25位航空公司中，既有大赢家，也有大输家。
根据国际航空运输协会最新的《世界航空运输统计报告》，去年排名前25位的货运航空公司的定期货运吨公里(CTK)运量同比下降3.3%，比整个行业9.1%的降幅要好。
国际航空运输协会表示，需求下降的原因包括严格封锁造成的供应链中断、停飞的客队导致的腹部货运能力不足，以及封锁对需求的直接影响。
然而，该公司补充称，5月份开始的封锁放松、电子商务增长和制造业活动的强劲，帮助航空货运业随着时间的推移迅速复苏。
美国快递巨头联邦快递再次位居榜首，其运量同比增长12.3%，达到197亿美元。
这家快递公司受益于电子商务量的增加——由于新冠疫情封锁，购物者转向网上订购——以及美国经济的复苏。
根据WATS的报告，北美航空公司受益于CTKs同比增长4.5%，这是所有地区中表现最好的。
去年，非洲是唯一一个货运量出现增长的地区，该地区的航空公司的货运量同比增长了1.8%。
国际航空运输协会表示:“美国强有力的财政刺激刺激了对亚洲制造商品的需求，使北美航空公司的ctk同比增长4.5%。”
“这对亚太地区没有同样的好处，部分原因是该地区内的交通很弱。由于非洲的封锁和控制措施不够严格，非洲的ctk增长了1.8%。”
排名第二的UPS也受益于美国经济的复苏和电子商务需求的繁荣，其货运量增长了11.9%，达到144亿CTK。
这一改善足以让卡塔尔航空公司跃居第二。卡塔尔航空公司原本会因客运航班减少而受到影响。
尽管新冠疫情对卡塔尔的腹舱网络造成了影响，但卡塔尔的货运量仍实现了5.5%的增长，达到137亿CTK，超过了许多联合航空公司的竞争对手。
值得注意的是，国际航空运输协会的统计数据只包括定期航班，不包括包机业务。
虽然一直有大量包机，但新冠疫情导致包机数量大幅增加，如果航空公司以包机为目标，而比过去更多地牺牲预定航班，可能会影响排名。
另一个值得注意的趋势是，拥有大型货机机队的航空公司的成功超过了肚子舱航空公司和联合航空公司。
例如，排名最高的是Kalitta Air和Aerologic，这两家公司的排名都上升了10位，需求分别增长了45%和36%。
其他两位数需求增长的航空公司包括华航(18.4%)和阿特拉斯航空(20.7%)。
与拥有大型货机的航空公司相比，英国航空、法国航空和美国航空都跌出了榜单。
在前25名中排名下降最多的是汉莎航空(Lufthansa)，该公司的需求同比下降了33.2%，下滑了8位，至15位。
在这个过程中，它把排名最高的德国航空公司的位置让给了总部位于莱比锡的AeroLogic。
