疫情影响下，很多航空公司将客机改成货机来满足货运需求。
投资银行Stifel负责全球物流的副总裁Bruce Chan在波罗的海交易所月度市场摘要中表示，海运问题、高企的海运价格和持续的空运需求令运力承压。
“但在我们看来，像客改货这些措施不足以满足需求，而且它们治标不治本。
“在我们看来，宽体机腹容量仍比 2019 年低 10% 到 20%，具体取决于航道，现在的需求在很大程度上比 2019 年要高得多。”
宽体客机容量目前估计占整个市场的 30% 左右。
与此同时，埃森哲的 Seabury Consulting 估计，6 月份客运货机约占宽体客运航班总数的 6% 至 7%。
“终止客运货运航班对当前航空货运能力的总体影响有限，”Seabury 说。
关于旺季预期，陈说：“随着第四季度假期高峰的季节性增长如火如荼，消费品支出势头明显，零售库存与销售比率仍接近历史低点。
“有趣的是，一家大型零售商表示，即使关闭所有门店，只专注于补充库存积压，也需要几个月的时间才能恢复正常。因此，我们认为，除了满足强劲的新需求外，托运人还在努力迎头赶上。”
