出货孟加拉谨防货延，孟加拉货运司机罢工，供应链恐崩溃。在孟加拉国各地往返吉大港运送货物和集装箱的三大团体——卡车司机、有篷货车司机和牵引车司机，计划本月晚些时候举行罢工，以满足他们的各种要求。
孟加拉国货车运输业主协会和孟加拉国卡车司机工人联合会呼吁从9月21日起进行长达72小时的罢工，要求满足他们的15点要求。
此外，孟加拉卡车覆盖面包车坦克车主要搬运工人协调部门Parishad号召从9月27日开始罢工，以满足他们的10点要求。
过去几周，这些组织一直在中国范围内以多种形式表达不满，其中包括形成人力资源链和在首都的国家新闻俱乐部前集会。
罢工代表Rustam Ali Khan在集会上表示，除非在9月27日之前满足要求，否则他们将遵守约定进行罢工。
这些要求包括：消除发放许可证的复杂性，采取有效措施制止货物运输时的盗窃行为，制止警察骚扰和以查货名义的敲诈勒索，撤销增加的所得税，在高速公路和各区建立具有现代化设施的卡车码头。
其他组织也呼吁从9月21日开始罢工，他们提出了15项要求，其中包括创造良好的工作环境，对2018年《道路运输法》进行必要的修订以及取消对车主征收的所得税。
贸易商表示，如果卡车司机举行罢工行动，各种货物和箱子的运输都将停止，供应链将会崩溃，从而造成严重的混乱。
在孟加拉国，很大一部分国内货物和大部分进出口货物都是卡车司机、有篷货车司机和牵引车司机运输的。
通常，在24小时内，从吉大港出口的货物大约为8000TEU ，港口接收的箱子数量也大致相同，而每天约有4000辆卡车进入港口运输货物和集装箱，如果罢工恐怕会使所有这些运作停止。
“任何交通罢工都将对我们造成重大打击，因为在与疫情相关的长期供应中断之后，工厂和企业现在都已开门营业了。”达卡的贸易商Ashraf Ali表示。
他认为，为了贸易和商业的利益，政府应该与卡车工人和车主坐在一起来解决僵局。
纳拉扬干吉一家服装厂的老板Abul Kalam Azad指出，随着全球疫情形势的缓解，买家们已经下了大量订单。
“工厂在备货和及时发货方面承受着巨大的压力，此时此刻的任何中断都将会阻碍经济的复苏。”Azad表示到，并要求与政府进行协商，取消罢工计划。
