最新消息：全球航运业巨头马士基要退会了！据报道：日前，全球航运业巨头、AP Moller-Maersk官方宣布：因在应对气候变化方面的立场不一致，马士基决定退出全球最大的航运业组织，国际航运工会 (International Chamber of Shipping ，简称：ICS) ，并撤回其在ICS的董事会成员!
国际航运工会，成立已经超过一个世纪，是全球最大的航运业工会，拥有来自 40 多个国家/地区的成员，代表着全球 80% 以上的商业船队。
马士基是全球最大的航运集团之一，也是国际航运工会 最为重要成员之一。
马士基进入ICS 董事会已有大约十年的时间，但马士基高层代表、身兼ICS董事会成员的 Henriette Hallberg Thygesen 已经宣布从ICS辞职。
马士基在其网站上表示：“我们每年审查一次(集体所有参与的协会&组织)会员身份，以确保我们所在的行业协会符合关注全球气候变化的《巴黎协定》的目标以及其他关键问题。”
《巴黎协定》是世界各国于2015年达成的具有法律约束力的条约，旨在通过遏制全球温室气体排放来限制全球变暖。“我们选择退出 ICS 董事会也应该基于此考虑，”它补充说，但马士基没有具体挑明它不同意 ICS 的立场。
一位发言人透露，该决定已在6月底的ICS年度股东大会上宣布。马士基还表示，将把重点放在其作为集装箱托运人贸易组织世界航运理事会(WSC)的成员资格上。
国际航运工会拒绝置评马士基此次退出行动。
马士基的目标是到2030年拥有一支碳中和船队，以实现其到2050年实现净零排放的目标。航运业承载了全球约80%的贸易，占全球碳排放量的3%左右。
马士基脱碳目标：
2040
包含所有业务和范围实现净零排放
与科学碳目标倡议(Science Based Targets initiative, SBTi)的净零标准相一致
2030
对客户和社会做出承诺立即采取行动，并在近十年产生影响
减排与SBTi1.5°C路径一致(范围1和2，以2020年为基准)
海运：温室气体排放强度降低约50%;
码头：温室气体排放绝对值减少约70%;
建立超越气候控制1.5°C内的解决方案资产组合，到 2030年每年可实现碳减排约500万吨。
在整个供应链为客户提供业内领先的绿色环保产品
海运：25%货物运输使用绿色燃料;
空运：至少30%货物运输使用可持续航空燃料;
合同物流(仓库和堆场)和冷链：至少90%业务提供绿色运营(范围1和2);
内陆运输：提供行业领先环保产品，目标将在2022年内设定。
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