在经历了运费走软和调整的一些迹象后，积极在印美航线运营的集装箱班轮公司正寻求利用预计的旺季货运活动。
地中海航运公司(Mediterranean Shipping Co.， MSC)似乎在推动运费上涨。这艘邮轮总部位于日内瓦，每周有三次从西印度出发前往美国东海岸。该公司已大幅上调了原定于7月4日开始申请的旺季附加费。
从8月1日起，PSS税由7月4日起每箱500美元上调至每箱2000美元。
MSC(印度)在一份客户咨询中表示:“为了保持我们服务的高可靠性和效率，以满足客户的需求，MSC将采用PSS, 8月1日生效交接，除印度外，美国和波多黎各圣胡安。”
此外，地中海航运公司宣布在同一贸易航线上重新上调一般费率(GRI)。从8月11日起，该公司将开始对运往美国和圣胡安的印度货物收取每个集装箱1500美元的GRI。
“这将适用于所有集装箱，”该公司在另一份报告中说。
这是在7月15日开始实施的与MSC数量相同的GRI之外。
同样，据市场消息人士称，从8月1日起，赫伯罗特将大幅上调印度-美国费率，每TEU GRI为1600美元，每FEU GRI为2000美元。
预计其他提供印美定期联系服务的运营商也将效仿。
与此同时，设备市场提供商Container xChange在其最新报告中指出，由于斯里兰卡科伦坡港的运输中断，印度南部港口正面临集装箱短缺。科伦坡港是印度次中国地区的一个重要转运枢纽。
Container xChange表示:“金奈港的集装箱短缺25%，这使得该港口面临航运成本上升。”
container xChange补充称:“随着亚洲和美国以及亚洲和欧洲之间的贸易航线的开通，该国的航运业正在努力填补集装箱供需之间的缺口。”
一家公司的分析师解释说:“科伦坡一直是印度海上贸易的高价资产;然而，斯里兰卡严重的经济危机引发了该地区航运业的变化反应。从长远来看，该行业观察到一些货运代理避免调用科伦坡港。这使得该地区其他地区的海上物流处于有利状态。”
