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今年海运空集装箱堆积如山无单可接(淡季不淡,旺季不旺)

物流资讯 2023-08-15 跨境导航
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  全球经济增长放缓,通胀高位运行,地缘政治冲突持续,美联储持续加息,全球经济复苏面临重重考验。而目前的集装箱航运市场受此影响,可以用“淡季不淡,旺季不旺”来总结。对于明年的市场走势,考虑到供需因素,业内人士似乎大多都不太看好。

  不过,中央财办副主任尹艳林24日表示,中国经济已挺过了最困难时刻,人流、物流将更加顺畅,明年中国发展有利因素增多,经济运行有望整体好转。

  那目前市场又是一种什么状况呢?

  ★ 空箱堆积码头,集卡排长队无单可接 ★

  近日,上港集团张华浜码头门口,一位集卡司表示:“停在这儿的集卡,都是在排队等接单。”即便现在临近春节,本应有一波集中出货的需求,但集卡接单量仍没有好转。

  目前,港口企业正为不断增加的空箱压力发愁。据了解,位于华东的上海港、宁波舟山港的空箱堆存量,处于高居不下的水平。华南地区港口空箱压港情况尤为严峻。

  上个月南沙港港区空箱水平就已比正常库容多了两倍,正常的空箱区内场地,基本都塞满了。空箱堆场不够用,导致空箱需要放置到其他的堆场,这就造成堆场面临着高达90%的堆存率。目前南沙港区空箱堆存水平已达到疫情以来最高值,为此,广州港也在内部堆场方面进行优化、挖潜,提高堆存能力,但按照此趋势,空箱压力会变很大。

  和南沙港一样,深圳盐田、蛇口等其他华南区港口也面临着不小的空箱堆存压力。为缓解港口的空箱堆存压力,此前盐田港口的空箱转运至附近集装箱转运中心。目前盐田港堆存箱量已创2020年3月后疫情新高,并快将冲破开港29年以来的历史高位。有知情人士透露,盐田国际堆场内空箱量很高,尤其四季度以来,尽管吞吐量仍处高位,但吞吐量之中包含了不少空箱的运转。海外港口,比如美国的洛杉矶港,空箱数量也居于高位。其他大码头像纽约港、休斯顿港也面临同样问题,码头正在增加摆放空箱的区域。不过,截至目前空箱数量高位的情况还没有严重影响到还箱的运作。

  港口相关人士表示,今年下半年以来,全球海运需求减少,海运量下跌,原本出口堆积在海外港口的空箱大量回流,空箱压港情理之中。

  根据德鲁里最新报告显示,目前估计有超过600万TEU的过剩集装箱。去年,因为狂热的集装箱海运市场,新交付的集装箱数量创下了新的记录,生产了超过700万TEU的集装箱。同时,因为市场供不应求,去年几乎没有报废集装箱。这也就导致大量集装箱,在现阶段出现了闲置过剩的情况。

  ★ 需求疲软,继续承压 ★

  当前的经济贸易形势不好,欧美需求疲软,随着外需滑落程度加深,中国外贸压力进一步凸显。11月,中国对主要贸易伙伴出口同比增速都显著下降,显示出全球经济下行压力加大背景下,外需持续收缩:

  11月中国对美国出口同比增速录得-25%,较10月数据进一步下行,表明来自美国的外需持续回落。

  欧洲地区经济衰退程度继续加深,中国对欧盟出口同比增速仅录得-11%,同样较10月数据环比走低;

  中国对东盟出口同比从10月的增长20%显著回落至11月的增长5%,得益于RCEP持续的贸易创造效应,东盟成为11月当月中国对主要贸易伙伴出口增速中唯一录得正增长的经济体。

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