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运价反弹昙花一现,多数航线市场运价走低(目前欧美市场实际货量不多)

物流资讯 2023-08-15 跨境导航
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  运输需求缺乏进一步增长的动力,多数航线市场运价走低。较为明显的是,受欧洲航线、地中海航线运价同步跌幅较大的拉低,7月首周上海出口货集装箱运价指数SCFI继上期止步连三跌,单周涨幅3.17%后再度下滑,下跌2.29%至931.73点,运价反弹昙花一现。

  欧地航线7月所谓旺季开局令人失望,运价下跌3%;美线相对强劲,上期运价大涨二成后,本期美东航线与上期基本持平、美西航线小幅下跌0.28%。

  对此,马士基、达飞等欧系船公司,已大动作带头在7月底、8月初调涨欧洲航线FAK费率,希望复制美线运价喊涨模式。

  业界透露,近期美国货量小幅回升,欧洲货量持续低迷,但都不及传统旺季出货预期,但美线趁着货量小幅增加,通过三次调升综合费率上涨附加费GRI,逐步达到拉高并稳定运价的目标,最近一次美线7月1日涨价,配合减班缩舱,首周仅回跌100美元。

  这也激励欧系船公司带头对欧地航线运价调涨,但目前欧洲货量低迷,且涵盖多个政经环境迥异的国家,加上万TEU级新船持续投入,能涨多少有待考验。

  不过,此前多家船公司、货代表示,目前欧美市场实际货量不多,支撑运价上涨力度有限。

  业界解读,由于货量不如预期,但涨价行为显示船公司除了严格执行空白航班措施外,也不愿意长期低价承揽货运,随库存水平逐渐正常化,承运人也希望将运价守稳在有机会获利的水准。

  根据SCFI最新报价:

  美线:根据标普全球的数据,美国6月的综合PMI为53.2,低于市场预期。制造业和服务业的PMI均显示出下滑趋势,表明美国经济正在放缓,未来经济增长前景存在不确定性。最近一周,运输需求总体平稳,供求关系保持平衡,市场运价基本保持了上周的涨价成果。

  上海到美西运价1404美元/FEU,下跌4美元,跌幅0.28%;

  上海到美东运价2368美元/FEU,与上期持平。欧地航线:欧盟统计局数据显示,欧元区5月份零售销售同比下降2.9%,低于预期,环比持平,预示消费停滞增长。高利率和通胀背景下,经济前景不容乐观。运输需求增长乏力,供需基本面较为疲软,市场运价继续下行。

  上海到欧洲运价740美元/TEU,下跌23美元,跌幅3.01%;

  上海到地中海运价每1413美元/TEU,下跌53美元,跌幅3.62%。

  南美线(桑托斯)每箱运价2616美元,周涨84美元,涨幅3.31%;东南亚线(新加坡)每箱运价153美元,周跌16美元,跌幅9.47%。波斯湾航线运价为1145美元/TEU,较上期下跌6.6%;澳新航线运价为249美元/TEU,较上期下跌4.2%。业内人士指出,欧线是目前运价下跌重灾区,马士基已经表态为维持更好的服务,必须调涨欧洲线运价,7月底每TEU运价回到1020美元;由于涨价时间还没到,本期运价还是开跌。7月进入所谓旺季,美国货量开始略有增长,只是幅度不大,因此目前还能支撑美国东西两岸运价。不过SONAR的Container Atlas随即泼了冷水:美国进口需求正在见顶,所谓的旺季“高峰”来了。该机构预计疲软的旺季不仅已经到来,而且似乎已经达到顶峰。从现在开始,一切可能都会走下坡路。多家知名船公司陆续宣布7月底要调涨欧线运价,由于这波是马士基出手喊涨捍卫欧线运价合理化,业内认为应有较高调涨机率。但到目前为止,俄乌冲突何时停火还是市场运价上涨的关键,欧洲虽属一个欧盟经济体,但各国景气环境不一,业界担心俄乌冲突波及,相关需求趋保守,也欠缺显著经济政策刺激带动。拭目以待!

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