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以色列船公司Zim大幅下调全年业绩预期(集装箱海运业困境重重)

物流资讯 2023-08-15 跨境导航
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  集装箱航运业的持续疲软,迫使以色列船公司Zim大幅下调全年业绩预期,目前预计其亏损将远远超过分析师的预期。

  7月12日,以星(ZIM)更新了2023年全年指引,下调2023年全年业绩预期:将调整后的息税折旧摊销前利润(EBITDA)从此前的18-22亿美元下调至12-16亿美元,将息税前利润(EBIT)从此前的盈利1-5亿美元调整为亏损5-1亿美元。亏损幅度明显更大,高于5月份分析师预计的9500万美元亏损。

  以星表示,其更新的2023年全年指引主要受到该公司所有航线运价持续疲软的影响,尤其是跨太平洋航线,目前预计这种情况将在2023年下半年持续。此外,该公司认为,由于需求持续低迷,预计货运量增长将低于最初预测。

  以星总裁兼首席执行官Eli Glickman评论道:“近期集运市场状况仍然充满挑战,预计今年剩余时间需求将保持低迷。虽然以星第二季度的业绩基本符合我们的预期,但预计2023 年下半年运价不会像之前假设的那样随着季节性而提高。”

  值得一提的是,杰富瑞(Jefferies)航运分析师Omar Nokta在上周二发布的一份报告中就表示,“班轮公司的定价能力有限,大多数航线的即期运价仍然非常疲软。”他在报告中大幅下调了以星航运的盈利预期。

  Nokta早在此之前预测,以星今年将净亏损1.837亿美元,明年将净亏损8730万美元。但上周二,其对以星2023-2024年亏损的预期飙升了150%。目前预计以星今年的净亏损为3.537亿美元,明年的净亏损为3.247亿美元。此外,还介绍了对2025年的展望,预计该航运公司将进一步净亏损1.508亿美元。

  根据Alphaliner最新数据,以星在全球班轮公司运力百强榜中排名第10,运营集装箱船138艘,总运力达60.46万TEU,其中自有船舶8艘、租赁船舶130艘占比95.3%。在建订单船舶38艘,约30.6万TEU,占现有运力50.6%。

  集运业面临三难困境,以星是典型代表

  集运业正面临三重打击:运费疲软—某些航线低于盈亏平衡点—而且没有任何上涨的迹象。运力增加--新船大量涌入市场。高昂船舶租赁费用--船公司在繁荣期以历史高价租赁的船舶尚未到期,部分租约有效期至2024年或2025年。

  以星就是面临三难困境的典型代表。其非常容易受到运费下跌的影响,特别是在亚洲-美东市场。该公司拥有大量新船订单,而且这些船舶已经开始下水。同时,还面临着高昂的船舶租赁成本,因为以星超过95%的船舶都是租赁的,这比任何其他海运承运人所占比都要高得多。

  多份报告显示,Zim目前正寻求减少其船舶租赁负债。

  Linerlytica表示:“Zim已经寻求终止几艘租船。” Tradewinds援引经纪人的话称,该承运人“正寻求终止甚至转租一些传统巴拿马型集装箱船的租约。”Alphaliner表示:“有传言称,Zim正在通过转租或提前交还来释放运力。”

  船舶经纪公司Braemar没有透露具体涉及哪家承运商的名称,但表示“目前正在削减过剩的运力,一些船舶的交还时间比之前的租赁承诺预计要早。”

  FreightWaves多次向Zim的媒体和投资者关系团队提出置评请求,但均未得到回应。

  在疫情繁荣期,投资者获得了巨额回报,但自2022年3月达到峰值后ZIM股票下跌了87%。尽管如此,和其他大型船公司一样,以星远未陷入困境,截止第一季度末仍拥有35亿美元现金流,然而该公司正快速消耗这一缓冲资金,在运费仍低于盈亏平衡点且有新船投入运营的情况下,主动限制高价租船带来的损失是合理的。虽然现况不理想,但以星有足够的现金流和时间来渡过困境。

  以上便是本期百运网为您分享的全部内容,若您还有任何国际海运方面的服务需求,请咨询百运网官方客服。或者直接点击下方查价工具免费查询价格。

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