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亚洲十大空运航司排行榜(2022年度亚洲十大航空公司)

物流资讯 2023-08-15 跨境导航
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  亚洲有48个国家,大部分都有自己的国内或国际航空公司。

  随着亚洲经济的持续发展,也涌现出许多知名的航空公司。

  比如中国三大航,中东三大航土豪航空阿联酋航空、卡塔尔航空,、阿提哈德航空,日航和全日空,新加坡航空,国泰航空等等,在全球都享受盛誉。

  除此之外,印度的航空公司也异军突起,引人注目。

  今天就排一下2022年度亚洲十大航空公司。

  以前说过,航空公司的排名有多种方式,机队规模、旅客运输量、总周转量、营业收入等等都是指标。

  今天就是以全年的旅客运输量来排名。

  第10名:新加坡航空,2070万人

  新加坡航空是新加坡载旗航空,是星空联盟成员。

  新加坡航空在全球民航业都有着举足轻重的地位。

  新加坡航空有这么几个显著特点。

  飞机新、服务优、餐食好、管理强。

  疫情后,新航收益东南亚航空市场的爆发,迅速扭亏为盈,2022年、2023年一季度都创造历史最高的利润纪录。

  2022年,新加坡航空运送了2070万乘客,比2021年增加了1850万,比2019年疫情之前减少了1740万。

  新加坡航空目前拥有146架飞机,除了23架B737以外,其他全部宽体机。

  值得注意的是有12架A380、7架B747。

  旗下的酷航拥有56架飞机。

  第9名:全日空航空,2920万人

  日本民航业主要是两大巨头的竞争,全日空和日航。

  全日空也是亚洲最大的航空公司之一,是星空联盟成员之一。

  2022年,全日空运输了2920万名旅客,同比增加了1040万人,比2019年减少了2150万人。

  2019年,全日空的载客量超过日本航空公司,成为全日本第一大航空。

  今年一季度,全日空四年来首次利润。

  第8名:日本航空,3010万人

  日本航空公司是日本最大的航空公司,是日本的国家航空公司,是寰宇一家成员之一。

  我们知道的关于日航最有名的事情就是经营之神稻盛和夫拯救日航。

  2010年,日本航空宣布破产,对于正在复苏的日本经济来说,这是一个沉重的打击。

  日本首相邀请了稻盛和夫帮助拯救日航。

  稻盛和夫以78岁的高龄出任日航的会长(董事长),重整问题重重的日航。

  2011年,日航实现利润达到2049亿日元,创历史新高,并在2012年11月重新上市。

  如果看过稻盛和夫的阿米巴方面书籍,实际上就是把经营单元最小化,每一项业务都在模拟核算利润。

  从这一点来看,对国内的航空公司有着很大的启发作用。

  2022年的乘客人数为3010万,比上年增加1390万,比2019年减少1450万。

  目前,日航集团(包含旗下公司)拥有205架飞机。

  第7名:沙特阿拉伯航空,3190万人

  沙特阿拉伯航空公司是沙特阿拉伯的国营航空公司,总部设于吉达,是天合联盟成员之一。

  沙特阿拉伯航空公司的主要枢纽是吉达的阿卜杜拉国王国际机场。

  在新崛起的中东三土豪航空的盛名之下,沙特阿拉伯航空似乎有些低调。

  最近,沙特也要组建自己的土豪航空利雅得航空,不知道未来对沙特阿拉伯航空有没有影响。

  不过,沙特航的规模还是可以的,至少超过三土豪中的两家。

  2022年,沙航运送了3190万乘客,比2019年减少500万人次。

  沙航集团目前拥有196架飞机。

  第6名:亚洲航空,3420万人

  亚洲航空公司,简称亚航,成立于2001年,是亚洲地区首家低成本航空,也是亚洲最大的低成本航空之一。

  亚航多次荣获世界最佳低成本航空称号。

  亚洲航空公司现已形成包括亚洲航空(马来西亚)公司、亚洲航空(泰国)公司、亚洲航空(印尼)公司、亚洲航空飞龙(菲律宾)公司、亚洲航空(印度)公司以及亚洲航空长途公司 (AirAsia X) 6家航空公司。

  目前,整个亚航集团已拥有飞机231架。

  2022年,亚航运送了3420万名乘客。

  第5名:中国国际航空,3861万人

  国航是中国载旗航空公司,是星空联盟成员。

  2022年度,在收购山航之前,从旅客量来看,国航是中国第三大航空公司。

  2022年,国航旅客运输量载客3861万人次,同比减少了3040万。

  随着国内民航业的复苏,2023年上半年的客运量已超过2022年全年。

  国航旗下拥有深航、昆明航、澳门航空、大连航空等航空公司。

  截至2022年底,国航在册757架飞机。

  第4名:中国东方航空,4251万人

  东航是中国三大航之一,是天合联盟成员。

  2022年,运送了4251万乘客。

  值得注意的是,2023年5月,东航运营首架中国商飞C919客机,成为中国民航史上的一个重要里程碑。

  截至2022年底,东航在册775架飞机。

  第3名:阿联酋航空,4360万人

  阿联酋航空是全球发展最快的航空公司之一,是世界为数不多的清一色大型飞机的航空公司。

  阿联酋航空是最土豪的航空公司,拥有最大的A380机队和B777机队。

  阿联酋航空总部位于迪拜,也是中东地区最大的航空公司。

  2022年,阿联酋航空运输了4360万人次的旅客,同比2022年增加了2400万,比2019年减少了1260万。

  阿联酋航空也是承运国际旅客最多的航空公司之一。

  目前,阿联酋航空拥有264架飞机,其中A380飞机119架,B777飞机144架。

  南航5架A380就承受不了,可是阿联酋航空竟然有119架,实在是太恐怖。

  当然这后面与其王子的财力支持也有关。

  第2名:中国南方航空,6167万人

  多年以来,无论是从机队,还是旅客运输量来看,南航都是亚洲最大的航空公司。

  不过,最近南航遭遇了挑战。

  机队规模方面,国航在合并了山航以后,已经超过南航。

  在客运量方面,2022年受疫情影响,南航已经落到第二位。

  2022年,南航运送6167万人次旅客,同比减少了3586万人次。

  截至2022年底,南航拥有894架飞机,是2022年亚洲拥有飞机最多的航空公司。

  第1名:印度靛蓝航空,7670万人次

  这几年印度民航的表现让我们有些惊讶。

  毕竟,我们的印象中印度人都是挤火车的。

  今年,靛蓝航空最牛逼的事情,就是发出全球民航史上最大的飞机订单,订购500架空客飞机。

  2022年,靛蓝航空运送了大约7670万旅客,比2022年足足多出了2830万次。

  这也是靛蓝航空首次荣登亚洲第一的宝座。

  不过,随着中国民航业的快速复苏,翼哥认为2023年旅客运输量第一必定又将是中国南方航空。

  整体看来,翼哥有三点感受:

  一是前十强中,中国三大航,日本两巨头均进入榜单,说明中日两国民航业在亚洲仍属翘楚。

  二是2022年除了中国的航空公司客运量下降外,其他地区的航空公司客运量都在增长。

  三是2022年,即便中国航空公司的客运量下降,在前五中仍占据着三席,也说明了中国民航业市场韧性非常强。

  四是前十中,有两家低成本航空公司,八家枢纽航空公司,希望中国也有一家低成本航空进入前十。

  五是2023年,海航有望进入前十,三大航则有望占据前三的位置。

  六是印度民航业的表现还是让我们有些吃惊的,人口基数在那儿,一旦爆发,优势还是有的。

  中国这么庞大的市场规模,对于其他国家的航空公司来说,是非常奢望的一件事,真要好好珍惜!

  以上便是本期百运网为您分享的全部内容,若您还有任何国际物流方面的服务需求,请咨询百运网官方客服。或者直接点击下方查价工具免费查询价格。

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