5月初，一家国际快递公司从天津港运送一个批货物至印度尼西亚泗水港，货物已于5月20日到港。
在本次运输途中A是一家做同行货物的二级货代，B是一级货代，但事情就发生在这里。据A称：B在货物发出后将海运提单以顺丰快递的方式寄送回给A，但不料海运提单在通过顺丰寄送的内部流转中丢失。目前，顺丰快递公司已承认提单丢失，相关负责人也表示会对丢失的快件进行寻找，但根据顺丰快递单背面的丢失条款只能按本次B寄送给A快递运费的7倍赔偿。（估算约200元人民币）
要知道海运提单是承运人在货物装船后出的收据，也是承运人所签署的运输契约的证明，提单还代表所载货物的所有权，是一种具有物权特性的凭证，所以海运提单的价值很可能是成百万甚至上千万的。跨境资源分析，提单是承运人保证凭以交付货物和可以转让的物权凭证。通常情况下在丢失提单之后，按照登报→写情况说明给船公司→押保证金→船公司出证明→船公司补发提单的流程解决即可。
不同的船公司在押保证金的额度也大不相同，而之于航运巨头的MCC而言，A在得知提单遗失之后立即向MCC船公司申请提单遗失，但船公司给出的答复是必须要押保证金，提单才可以重签，保证金的金额是货物报关金额的3倍，押6年。这对于一家小型国际快递公司来说是一笔巨款。
面对航运巨头MCC船公司的规定，与物流快递巨头顺丰的赔偿准则，显然A也觉着自己委屈。A管理人员表示，他们希望押适当的保证金，出分保函（发货人和收货人同时出），或者是提单遗失保险，由银行来担保。
按照MCC船公司的规定，保证金必须通过发货人的账号支付，很显然作为发货人的B在顺丰快递公司承认快件遗失后，显然已撇清关系，同时认定B本身没有责任，不愿意承单相关的保证金。尽管MCC船公司方面在人情方面上最做了让步，同意已交纳保证金押货值的2倍，押2年。但A仍然承受不起。
整个事情的经过结果，似乎在指向那个在顺丰内部流转中丢失快件的快递员，甚至会讨伐B寄快递的单证员。提单遗失虽在业界里并不算是大事，甚至可能是常事，但对于一家船公司或是国际快递公司而言，面对上百万甚至千万的货物保证金来说无疑是摊上大事了。
为此，跨境资源数据协会做了初步分析，目前船公司对提单丢失情况都是采取本案例中MCC公司的处理方式。可以查阅A与B在合同中是否有规避提单丢失风险的条款，如果有需认定责任；如果没有规避提单风险条款的话，即使后期打官司胜诉，正如业内同行所说意义不大，商品货物本身并没有丢失仍在目的港。客观来讲，提单并不在B手里，故B并没有责任与义务向MCC公司交保证金。
货代企业在寄送提单等贵重物品时，可向国际快递公司进行保价，并注明是贵重物品。如果货物价值巨大的情况下，建议不要使用快递，如不能亲自送达，一定要选择具有资质的专业国际货代公司押运。
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