今年跨境电商风口正逐渐从B2C转移到B2B模式，行业面临一系列政策整改，发展出口产品“海外仓”正成为实现外贸稳增长和优化升级的一项重要部署。
今年这些政策开始步入落地期。今年首次国务院常务会议即点题“跨境电商”，新设12个跨境电商综合试验区试点。正在研究制定综试区可复制推广的制度措施，下一步将尽快研究完善海关监管模式，加快推进跨境电子商务综试区建设。
跨境资源数据收集发现：与过去几年大力扶持跨境电商有所不同，当前的政策导向开始有所侧重：
① 推动企业走出去的“海外仓”成为政策扶持的重点；
② B2B模式成主流。
很多人将海外仓理解成不过是在海外买家国家的仓库，那就贬低了海外仓目前已有以及将来会有的莫大价值。
海外仓天然具有的整合属性，决定了基于海外仓为服务平台的整体物流解决方案，是一个不断优化升级服务强项，不断调整改变服务弱点的过程。也就是说，未来基于海外仓储为服务平台的跨境物流服务，本身就是一套不断适应乃至不断引领跨境电商物流的解决方案。至于为什么一定要以海外仓储作为跨境物流服务平台， 这点主要是受买方体验规律的制约。我们发现，越是电商买方市场配套成熟的地区或国家，比如欧盟和北美，买家对本土化服务的要求就越高。而海外仓，是目前作 为不断强化买方市场本土化服务体验的最佳最实惠且的方案。在欧美市场电商仓储物流社区化时代没有到来之前，海外仓储是无可替代的。
随着跨境电商被提至外贸增长新引擎的高度，鼓励企业出口的“海外仓”站上政策风口，成为中国制造的海外支点。
自海外仓从诞生第一天开始，就不是一个单一的国际物流运输方案，而是对现有市场上所有物流运输方案的全面整合，形成一套一站式的整体解决方案。也就是说，整合，才是海外仓作为跨境电商整体解决方案最大的价值。原来，我们认为跨境物流最大瓶颈局限在成本、时效和清关，而海外仓的横空出世被认为是为解决这三大 难题而产生。可是，这里面会存在一个问题是将来跨境电商物流解决出现新的服务需求和困难，是否代表海外仓也将注定过时而被替代？对此疑问，我们回到海外仓天然具有的整合属性来看，答案毫无疑问为否。
1、跨境资源认为，对企业，“海外仓”建设有利于降低成本。传统出口模式需经过外国进口商、外国批发商、外国零售商三个环节才能将产品送到消费者手中。“海外仓”建设可以让出口企业将货物批量发送至国外仓库，不仅扩大产品品类、节约成本，还减少了中间环节，实现本地销售，本地配送。
此外，“海外仓”也是展示品牌、售后、咨询的窗口。据估算，“海外仓”物流环节较零售直邮方式成本可降低20％——50％，货运时间从20天左右缩短到3至5天。
2、对于监管，“海外仓”等跨境电商B2B模式实现清关的规模化和规范化，有利于降低监管成本，提高通关效率，避免偷税漏税。
3、对于消费者，“海外仓”还能服务于国人“海淘”。例如，顺丰以其“海外仓”作为统一收货地址收货后，再集运回中国，不仅提高商品流转效率，也降低了物流成本。
海外仓之所以能掀起如此大的波澜，既有保税区推动下国人热衷海淘展现出的惊人消费力的刺激，也有经济增速下降中隐含的无奈。众所周知，中国的进口贸易在居民消费能力提升、高品质生活备受追捧等因素支撑下，在2014年自贸区火热的推动下，成就了2015海淘元年，这从去年逢假日便有国人买遍全球的新闻中可见一斑。与此形成鲜明对比的是，我们鲜少看到有中国商品卖遍全球的相关信息，这也成为“海外仓”引爆舆论的关键。海外仓大热，原因在于其所带来的全新商机。
从多家跨境电商企业和广东商务部门了解到，实力较强的如出口易、顺丰等公司，一般通过租用目的国已有的仓储设施，以独立法人的形式建立专为跨境电商服务的企业运营海外仓。
跨境资源看来，租用自营的好处是前期投入成本不算很高，能够较为灵活的调整经营规模，加上企业基于自身业务统一开发的国内和境外的物流仓储信息化系统，使得国内国外业务之间的衔接较为顺畅，且效率高，出错率低。
许多跨境电商中小型卖家理解的海外仓，只是在海外租个仓库，采用简单的信息化管理系统，招几个在海外的华人或留学生就可以了。但事实上，海外仓涉及的环节非常多，要满足跨境电商方式灵活快速的销售方式，需要非常专业的运营体系和团队。
但与此不相称的是，中国针对跨境电商尚无专门的法律法规，而国际物流、通关、商检、关税等问题又较复杂，亟须专门的法律法规来保障消费者的权益。随着跨境电商的发展，未来的系统性监管势必提上日程，整个行业也必将走向规范化发展。
据商务部预测，2016年中国跨境电商进出口贸易额将达6.5万亿元，2017年将增至8万亿元，未来几年跨境电商占中国进出口贸易比例将会提高到20％，年增长率将超过30％。
B2B对外贸增长的拉动效果明显，也是下一步跨境电商综合试验区探索的重点。商务部研究院电子商务研究部副主任张莉表示，要发挥跨境电商对中国外贸的拉动引擎作用，下一步发展的重点就应该放在B2B，重点解决B2B当前没有税收配套政策、缺少支付体系以及国际物流支撑的问题。
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