今年10月，成都将迎来一条重量级直飞国际空运航线：计划今年10月新开通成都直飞悉尼国际客运往返航线，这是继墨尔本之后，成都第二条直飞澳大利亚航线。另外，海南航空已向中国民航局申请开通成都直飞洛杉矶、纽约两条航线，届时成都直飞美国航线将达三条。
丰富完善的国际航线网络是国际航空枢纽的重要标志，更见证着一座国家中心城市的崛起。目前，成都已开通的定期直飞国际客运航线已覆盖G20集团逾半的成员国，而且与不少成员国之间还搭起了多条“空中桥梁”直达不同城市。虽然目前尚与少数几个成员国未通客运直航，但是国际货运航线则连通了这些成员国中的大多数国家。丰富的国际航线网络，为G20集团成员国与成都之间的经贸往来合作、旅游文化交流等提供了极大便利。
正在建设国家级国际航空枢纽的成都，正从国内众多二线城市中脱颖而出。跨境资源数据分析，成都成为中国中西部的航空门户枢纽。成都天府国际机场建设，让成都成为中国第三个“一市两场”城市。
今年9月，世界航线发展大会在成都举办，将有来自全球350多家航空公司、1200多家机场，共约3500名代表参会。世航会将促进成都国际空运航线加快拓展，届时与G20集团成员国之间的交往将变得更加便利。
与此同时，以中欧班列蓉欧快铁为代表的成都地面陆路交通，以飞奔的姿态构建起通达全球的国际物流大通道，实现与G20集团成员国之间互联互通。
2013年4月，中欧班列蓉欧快铁正式开通，让成都由“国内交通枢纽”向“国际性区域交通枢纽”转变迈出了一大步。今年6月，中国铁路总公司在成都、重庆、郑州等八个城市同时举行了统一品牌中欧班列发车仪式。从成都出发的中欧班列蓉欧快铁，满载“中国造”率先抵达欧洲波兰华沙站，再次向世界展示了无与伦比的成都速度。这只是成都深入推进外向型经济发展，奋力打造国际综合交通枢纽进程中的一个缩影。
成都全面把握“一带一路”战略历史机遇，果断布局冲破竞争，大力实施“蓉欧＋”战略，建设蓉欧快铁中线、北线、南线3条国际干线，打通东向、西向和南向三个通道，打造成都面向欧洲泛亚的国际物流枢纽。在“蓉欧＋”战略下，中欧班列蓉欧快铁不仅筑起了国际互联互通的物流大通道，还向全球展示了“成都速度”，树立起中欧班列第一品牌形象。
目前已开通的成都至波兰罗兹/库特诺班列为蓉欧快铁的“中线”。也是跨境资源国际货运的主线之一。中欧货物的核心运输通道，直接深入亚欧腹地，并通过集散网络覆盖中西欧以及南欧等地区。“北线”是指成都至俄罗斯的班列，作为中线中远期运力补充直接连通俄罗斯，并通过集散网络覆盖俄罗斯及其他东欧国家。“南线”则是成都至土耳其国际货运班列，是目前中亚班列的自然延伸，近期通过阿拉木图覆盖中亚地区，远期则是通过伊斯坦布尔覆盖西亚及南欧，并通过巴基斯坦延伸至南亚。
今年，蓉欧快铁双向加密稳定运行，实现量能同步提升，年内将开行400列，明年开行数量将达到1000列以上，每周开行24列；到2020年全年开行数量将达3000列以上，每周开行50列。
今年底，成都到俄罗斯、土耳其班列将正式运行。未来十年内，成都国际铁路港将发展成为中国最大的国际铁路港。
天上飞跃，地上飞奔，如今的成都，已日渐成为“立足西部、辐射中国、影响全球”的西部区域物流中心和面向亚欧的国际物流桥头堡。四通八达的交通网络，也吸引了世界各地慕名而来的人们前来旅游观光、投资设厂、探寻合作。
开放程度的不断加深，也让成都“朋友圈”的范围不断扩大。
温馨提示本文跨境资源作者系，转载请注明出处和本文链接
