跨境电子商务今年首次进入G20议程。G20使世界目光聚焦于杭州。
随着网络普及率的上升、物流水平的进步与网络支付环境的改善，全球网购人数不断增加，跨境电商亦在近年得到了长足的发展。
跨境资源国际物流平台数据分析预计，至2020年，全球网购人数将超过20亿，约占全球目标消费人群的60%；从目前至2020年，跨境电商每年的增长率有望高达29.3%。即使已经达到了如此可观的规模，跨境电商依然处于平台自行探索、各占山头中，没有全球性的规则与约定。
在不同国家的交易主体，电子商务手段传输进出口贸易展示、洽谈和成交环节电子化，通过跨境物流及异地仓储送达商品、完成交易的一种国际商业活动。
降低交易成本是贸易这种形式自诞生以来就一直在追求的，而在传统贸易中，信息不对称让贸易模式产生了很多中间环节，变成了M 2B2……B2C，在这个过程中自然会产生交易成本；而跨境电商，正是通过互联网、云计算、智能终端与全球物流，消弭沟通成本和信息不对称，让中间的环节得以逐渐简省，直接实现跨境B2C、B2C甚至C2C，从而降低贸易成本。
宽泛地谈跨境电商也许太抽象，以近年在国内大热的海淘为例，可以很好地解释跨境电商的兴起逻辑。以前想买瓶药油，都要托香港亲戚“人肉”带回，这不仅需要有个亲戚在香港，还要碰上人家回乡探亲，皆因当时一来缺乏运输渠道，二来即使想找生人买也不知道找谁、是否可信，所以只能就近，效率很低还欠人情，国外的限量版手袋之类更是想都不用想。而海淘的出现，是建立在互联网信息数据集合、全球物流网络、电商平台信用评价系统之上的，可以通过信用评价判断平台或商家靠不靠谱，有全球买手帮忙购买还能对比价格，最后通过物流网络送到家。当然，中国海淘的兴起和中国人在海外爆买一样，是对食品安全的顾虑、高税收造成的巨大价差和国际品牌策略下的产品异同等特殊原因综合造就的一种特殊现象，但海淘背后所隐含的跨境电商带来的安坐家中网购全球的体验，降低贸易成本和增加消费者选择的可能性，却是具有普适意义的。
跨境资源国际物流平台所知的eW TP对电商巨头的好处毋庸赘言。只要能降低贸易成本，降低加入贸易的门槛，让更多人以更低的成本获取商品并增加消费者的选择，就是一件好事。
eW TP如果要实现将贸易门槛与贸易成本降到最低的目标，以当前的技术，支付环境和信用评价体系都是相对容易解决的，最大的挑战来自于全球物流。无论电商巨头如何标榜物流网络发达，其模式都不外乎是自建物流或与物流公司建立紧密联系并共享大数据，而几乎无一例外是仅向平台商家开放的。
全球化跨境电商发展的理想模式，必然是形成一个去中心化的为所有平台提供服务的全渠道物流网络，暂时最有可能做到这一点的只有已经建立了全球物流仓储链并部分向其他平台开放的亚马逊。然而，出于利益之争，这样的全渠道物流网络可能很难建立，而即使在eWT P协议下共同建立起来，管理维护和监管等问题亦是难点。
温馨提示本文跨境资源作者系，转载请注明出处和本文链接
