外贸人发国际海运和国际空运都有可能遇到头程和二程这两个物流术语，相信很多人对此并不了解，也不清楚国际空运和国际海运中这两个术语有和不同。今天，跨境资源将特邀国际物流中心刘经理为大家详细解答，希望对大家有参考价值！
头程是指空运中转运输中的第抄一程，从起运点开始算到中转点截止。一般需要中转的货物就会有头程和二程，中转前称头程，中转后称二程，所以发货不能光看头程的起飞，一定要注意二程的安排，避免二程延误。
当然，也可以这么理解：有二程的是需要中专，没有二程的就是直达，如果是直航，那就不会牵涉到什么头程、二程或者是三程船了。
举个例子，比如：从香港空运欧洲某机场在百土耳其中转，香港到土耳其是头程，提单是头程提单，土耳其到欧洲某机场为二程，提单为二程提单。除有特殊要求外，现在一般都出据全程提单。
空运要准时、快捷抵达目的地，不能只看发货的头程安排，二程中转的安排也很重要，袭尽量避免二程延误，较少不必要麻烦。
当然，海运也一样，在海运中，所谓头程船、二程船，一般货物在装运港所装的船不直接运抵到目的港，那么就需要转船。这在装运港装货的就是“头程船”，而在某一港口将货物转装到另一条到目的港的船上，这条承担转运的船就是所谓的“二程船”。
比如：从上海到美国某港在香港转船，上海到香港为头程，提单头程提单，香港到美国某港为二程，提单为二程提单。现在一般都出全程提单。
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