外贸客户在出货订舱时，会有一些货代提醒客人，这个舱位是共舱。让很多的客户，听的一头雾水。
共舱也可以称之“容舱”，在航运联盟里面指的是，共同经营船舶、互租船舶、互换或共享舱位。是多家船司可以使用一条船，比如说：COSCO与MSK为例，MSK的船可以载COSCO的柜子，当然，COSCO的船也可以载MSK的柜子。前提是同条共享航线，共舱船的本质是一家或多家船司，为了减少船的空舱概率，会共同使用一个船，提升满载率。
每家船司拥有其中的一部分舱位。
共舱是按照签约某条航线的船，
不是按照所有航线来理解，
如果是转船的航线运输舱位，
会分为以下三类：
头程共舱，
二程共舱，
以及三程共舱，
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船司为什么选择共舱？
根据桃园三结义的约定如下：
1、增加航次，提高运输范围质量，缩短运输时间，降低成本。
2、扩大航线覆盖面，建立全球服务网络，可以为客户提供提供“一站式服务”提高服务质量，减少成本，提高经营效率。
3、提高船舶及设备利用率，减少固定成本和可变成本。充分利用闲置的船舶设施，增加积载率，提高揽货能力。
4、提高市场占有率，增大高价货的运输。
5、减少内陆集装箱站，节约港口堆场使用费。成员公司共享港口堆场，内陆集装箱货运站以及运输设备。
6、提高与支线运输部门及港口当局的协调性。各成员公司通过联盟运输，可避免重复挂靠港口，并且通过分配航线，减少运输时间，增加运输航班，扩大服务范围，发展全球运输。
7、协调及统一MIS和EDI系统。
8、提高市场占有率，增大开辟新市场的可能性。
9、提高物流管理水平，共同使用设备、仓库、集装箱港站、联盟运输，实现规模经济。
