近一周，多位货代向跨境卖家发出了涨价通知。近期船公司每半个月涨价一次，对比6月份，眼下美森及普船的价格都上涨了0.5元/kg左右。目前，美森限时达海派美西、美中、美东的价格在11-12-13(元/kg)至12-13-14(元/kg)之间，业内物流公司的报价相差不多。
上一水美森价格略涨，一公斤大概涨四五毛，美森正班海卡的价格从8块多涨到了9块左右。每公斤0.5元的价格涨幅看似并不大，但足以在货代圈引起新一轮洗牌。
为什么美森、普船运价集体上涨?
据悉，为了减少亏损，目前多个船公司正在减航或用大船换小船，7月份COSCO和EMC都缩减了1-2个北美航线的航期，这就导致仓位减少，运价上涨且甩柜频繁发生。
“7月初的一水收了挺多柜子，但EMC空班，加上COSCO也是小船，所以甩了将近2000个集装箱。到了下一水又要承载上一水甩的这些柜子，每一水都有甩柜情况，所以舱位会更加紧张。”
一般情况下，跨境卖家在美森和普船渠道的发货比例在2:8。但由于担心被甩柜，7月份卖家倾向走更稳定的美森，美森需求量上升，价格也跟着水涨船高。
现在，普船对美西、美中、美东的报价在7-8-9(元/kg)至7.5-8.5-9.5(元/kg)，但物流市场基本已经确认，很快运价还会再涨一波。一位货代发出的公司内部消息显示，8月初还有一次涨价潮。“美线仓位非常爆，14号涨价后，8月1日后再次推涨400至600美金左右，如果有整柜出货计划可以去预留仓位。”
我们接到了消息，8月1号美线普船进港的那批柜子就要涨价，涨幅应该在每条柜子500美金左右，平摊到单价的话在每公斤四五毛的样子。”
今年，跨境物流行业卷到极致，稀薄的利润让不少公司资金紧绷。因此面对货运成本无差别上涨，大部分货代公司已经随行就市提高价格，但仍有少数公司还未涨价。“可能有些公司觉得还是缺货，所以想低价抢一些客户。”
“现在美国线路是薄利多销的年代，先活着，不要想做利润了，做货量为主。如果利润太低的客户不做，没有利润公司不长久的。”
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