孟加拉人民共和国，简称“孟加拉国”，南亚国家，位于孟加拉湾之北，东南山区一小部分与缅甸为邻，东、西、北三面与印度毗连，中国总面积为147570平方公里，海岸线长550公里。
行政区划：截至2018年，孟加拉中国划分为达卡、吉大港、库尔纳、拉吉沙希、巴里萨尔、锡莱特和郎故尔7个行政区，下设64个县。达卡（Dhaka）坐落在恒河三角洲布里甘加河北岸，是孟加拉中国政治、经济和文化的中心。
孟加拉国被人称为“水泽之乡”和“河塘之国”，是世界上河流最稠密的国家之一。孟加拉是恒河的入海口，有大小河流230多条，内河航运线总长约6000公里。主要河流水系有博多河、布拉马普特拉河下游（贾木纳河），梅格纳河，卡纳夫里河，提斯塔河等
主要出口产品包括：黄麻及其制品、皮革、茶叶、水产、服装等。主要进口商品为生产资料、纺织品、石油及石油相关产品、钢铁等基础金属、食用油、棉花等。
吉大港市（Chittagong）位于孟加拉湾东北岸，戈尔诺普利河畔，总面积157平方公里，是孟加拉国最大港口城市和中国第二大城市，人口超过760万。吉大港工商业发达。有棉纺、麻纺、茶叶加工、炼油、钢铁、造纸、人造纤维、玻璃、肥料等厂和水电站。孟加拉国80%的国际贸易及40%的工业产值均产生于吉大港。
2018年4月2日起，孟加拉政府决定更改Chittagong英文名称为Chattogram以便符合孟加拉本土语言。五字代码不变仍为BDCGP。
吉大港港位于孟加拉湾东北岸，戈尔诺普利河畔，距戈尔诺普利河下游右岸的希达贡达丘陵脊上河口16公里。
吉大港是天然良港，建于十六世纪，有28个码头，其中集装箱泊位11个，隶属于吉大港港务局（CPA），泊位吃水深6.4-8.5米。有现代化装卸设备，主要有岸吊及拖船等，其中岸吊最大起重能力达到125吨。海轮可沿卡纳富利河入港，航道宽198-274米孟加拉国吉大港2018年集装箱吞吐量为280万标箱，同比增长9%。
另外，吉大港还有9个河上泊位，可用于干货船过驳作业。最大的大船锚地可以停靠6万载重吨的油船。吉大港主要出口货物为黄麻、棉花、蛋品、纸张、豆饼及畜产品等，进口货物主要有谷物、煤、水泥、化肥、木材、糖、盐、油、车辆及机器等。
中国的黄麻和大部分茶叶经此出口。有铁路与达卡、库米拉相通；公路与芬尼、库米拉相连。航空线通达卡、杰索尔、科克斯巴扎尔和加尔各答。
吉大港目前有三个码头，分别为GCB、CCT、NCT。
GCB(General Container Berths):共有13个泊位，其中6个泊位分配给集装箱船。码头没有岸吊，全用船上自带船吊来装卸，泊位最大吃水8.55米。
CCT（Chittagong Container Terminal):可以同时靠泊2艘无装卸设备的船，有4台码头岸调，每个岸吊最大装卸45吨货物。港务局最大限重30.48吨的货物装卸，超过重量需要特殊申请批准，泊位最大吃水9.10米。
NCT(New Mooring Container Terminal): 共有4个集装箱驳船。同GCB 码头一样，泊位没有岸吊，所有集装箱必须通过船上自带船吊来装卸。
吉大港危险品进出口量非常少，码头没有额外费用。但因为紧邻集装箱码头有一个大型海军舰艇基地，所有危险品必须通过孟加拉海军批准之后才可以接载。
到吉大港的超限箱，必须通过自带船吊的驳船公司运营，事先必须征得驳船公司的同意方可确认接载。同时所有资料必须准确无误，最大重量35吨，否则退回并支付超巨额罚款。
到吉大港的超限箱全部堆存在GCB码头，如果船舶靠泊在CCT或者NCT码头，收货人要负责将超限箱从CCT或者NCT码头运到GCB码头，所有运杂费由收货人承担。
吉大港港口拥挤原因分析
一是因为码头岸线严重“超载”。2016年，吉大港年吞吐量达230万TEU，同比增长了16%，而吉大港的处理能力仅为170万TEU，这超出了它的处理能力60万TEU之多，拥堵在所难免。
二是由于驳船严重短缺，加剧了港口的拥堵。对于吉大港来说，它需要超过500艘驳船才能满足作业要求，但是目前只有150艘驳船在运营。
三是港口水深严重不足。这样一个年吞吐量超过200万TEU的港口，它的泊位水深只有-6.4-8.5米，这就意味着港口不能停靠大型集装箱船舶，只能够依靠驳船连接母船，如果港口不能快速处理集装箱，将存在无法连接母船的风险。
四是时常出现的罢工风险。例如港口驳船工人经常因薪资问题突然罢工，造成当地多艘货船货物滞港，无法运抵口岸。
五是因为他们要过“斋月”。也就是在斋月期间，不吃不喝不工作。所以堵船是必然的。
六是什么龙门吊被撞倒啊，城市遭受恐怖袭击都会成为他们罢工和堵船的原因。
自2019年7月1日实施，孟加拉国将开始全面实行新预报舱单的规定，即Pre-Arrival Processing（PAP）。该新规定要求所有承运人必须在最后一个停靠港启港前24小时，完成提交进口舱单事宜，包括MBL 和HBL。
2019年开始吉大港港务投资建设PCT码头（PATENGA CONTAINER TERMINAL),位于卡纳普里河南岸，总长582.4米。码头建成后，将大大减少进入吉大港市区大型集装箱货车数量，有效缓解吉大港市交通压力。
孟加拉国航运部已通过招标方式向市场采购门式起重机和轮胎吊，逐步实现设备的更新，并开始建立内陆堆场。
