报告显示，货运是2020年航空运输的亮点，尽管客机腹舱运力大幅下降，但货运市场需求持续，包括疫苗、个人防护装备(PPE)和重要医疗用品。
2020年全行业可用货运吨公里(ACTKs)同比下降21.4%
运力紧缩后，整个行业的载货率上升了7.0个百分点，达到53.8%，是国际航协1990年开始记录以来的最高值。
2020年底，全行业货运吨公里(CTKs)已几近恢复到危机前的水平。然而，货运需求(CTKs)的年降幅仍然是2009年全球金融危机以来最大的，2020年同比下降9.7%。
全球货运航空公司排名：
联邦快递、UPS和卡塔尔航空去年再次成为全球排名前三的航空货运承运商。随着全球疫情大流行对市场造成影响，和去年相比，前25家航空公司中排名发生了比较大的变化。中国内地有南航和国航上榜，分别位于第9、11名。
国际航协表示：需求下降的原因在于严格的封锁导致供应链中断、客机停飞导致腹部货运能力不足，以及封锁对需求的直接影响。同时，从5月开始的封锁放松、电子商务增长以及制造业活动的强劲，帮助航空货运随着年度的进展而迅速复苏。
美国快递巨头联邦快递再次位居榜首，其货运量同比增长12.3%至197亿CTK。这主要受益于电子商务交易量的增加——鉴于疫情的封锁，消费者转向在线订购——以及美国经济的复苏。根据报告，北美运营商受是所有地区中表现最好的，美国强有力的财政刺激提振了对亚洲制造商品的需求，使北美航空公司承运的CTK同比增长 4.5%。排名第2的UPS(联合包裹)也受益于美国经济复苏和电子商务需求的繁荣，其货运量增长11.9%至144亿CTK。
卡塔尔航空公司排名下降1位排名居第3，但货运量仍实现了5.5%的增长，达到137亿CTK，整体表现优于许多联合承运人。
值得注意的是，与腹舱运营商和联合承运人相比，拥有大型货机机队的航空公司取得了显著成功。例如：排名13、14位的Kalitta Air和 Aerologic两家公司，需求分别增长45%和36%，排名都跃升了10位。
需求增长达到两位数的航空公司还有排名第10位的中华航空，增长了18.4%;排名第12位的阿特拉斯航空增长了20.7%。
与拥有大型货机机队的航空公司相比，英国航空公司、法国航空公司和美国航空公司都没有进入前25。在前25名中下降最多的航空公司是汉莎航空，其需求同比下降33.2%，下滑至第15位。
