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首页•物流百科•全球船队的增长速度超过了需求吗?(30%的船队最终需要减速吗)

全球船队的增长速度超过了需求吗?(30%的船队最终需要减速吗)

物流百科 2024-01-30 跨境导航
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  根据Arcon Containers的说法,承运商正在向客户支付费用,让他们从北欧和南欧、中东以及其他回程贸易地区运送货物。

  Arcon Containers是一家寻求提高供应链效率的科技公司,是总部位于孟买的Saksham Group的一部分,该集团总裁Supal Shah昨天在Container xChange在汉堡举行的数字集装箱峰会上表示,所有承运商实际上都在为运输货物付费。

  沙阿解释说:“从汉堡到上海的集装箱每箱80美元,从印度和中东每箱5美元,但这包括大约250美元的码头处理费,所以他们(航运公司)需要支付(170至245美元)才能将设备运往亚洲。”。

  数字集装箱航运协会的亚历山大·奥弗图姆称,空集装箱的运输是航运公司的一项关键成本,每年约有6000万个空集装箱被转移,成本约为200亿美元。

  “如果公司能够改善与集装箱中转站的沟通,这将增加集装箱的可用性和可见性,从而提高承运人的运营效率,”奥弗图姆说。

  今年全球需求大幅下降,德鲁里航运咨询公司(Drewry Shipping Consultant)的约翰弗西(John Fossey)在与沙阿相同的平台上解释称,“全球船队的增长速度超过了需求”。

  根据Fossey的说法,今年的产能将增长5%,而0.3%的需求增长微不足道,这使今年的利率面临持续压力,预计这种压力将在未来几年继续存在。

  Drewry的预测显示,需求将分别在2024年和2025年恢复到2.6%和2.9%,但由于2022年需求仅增长0.5%,产能增长4.5%,因此在2021年至2025年的五年中,需求将超过产能增长7%,而不是4.7%。

  不过,福西也指出,“有效容量”将很难预测,因为随着新的国际海事组织的规定,如碳强度指标(CII)。

  他解释说,在2020年至2022年期间,由于港口和不同行业陆侧基础设施的拥堵,船只被迫减速,有效容量减少了7%。

  Drewry估计,随着2030年的临近,CII法规变得越来越严格,现有船队中约有30%最终需要减速。

  即便如此,Fossey补充说,Drewry对需求进行了计算,显示到2025年全球集装箱需求的增长将达到9.35亿标准箱。如果几年前进行同样的计算,顾问们会预测到2027年增长将超过10亿标准箱。

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