严重的干旱阻塞了亚马逊雨林的主要河流，扰乱了该地区最大城市附近的船舶交通，推高了北部航线的成本，增加了未来几个月玉米出口的风险。
与鱼类和河豚大量死亡有关的异常高温和干旱，已经限制了当地社区获得食物和饮用水的机会，导致联邦政府成立了一个人道主义特别工作组。官员们现在警告说，河流变薄可能会扰乱该地区的粮食出口。
农业部在一份书面声明中表示:“人们担心部分玉米收成的运输问题，这还需要两到三个月的时间。”
该部门表示，干旱最严重的影响集中在亚马逊州首府玛瑙斯以西，并补充说，亚马逊河下游和塔帕霍斯河的状况良好。
但是，沿着亚马逊河上游的支流航行，在旱季往往很棘手，现在变得尤其困难。
其中一些河流是巴西在物流方面取得突破的关键，通过这些突破，巴西巩固了北部的出口路线，提高了这个南美粮食大国的竞争力。
在马德拉河上，政府表示，在Porto Velho和Itacoatiara之间的驳船航线(嘉吉、Bunge和Amaggi等公司都在这里运营)“功能正常，但作为预防措施，驳船的载重正在减少。”
ESALQ-LOG的物流研究协调员蒂亚戈·佩拉(Thiago Pera)表示，低水位也影响了马瑙斯附近的跨洋船只停靠，并推高了引航成本。他说，巴西大丰收的大豆收成已经告罄，但今年第二季玉米收成的船运情况可能会很棘手。
驳船运营商Hidrovias do Brasil的首席执行官表示，该公司沿塔帕霍斯河的航线目前还没有受到影响，在旱季，这里的驳船通常以三分之二的运力运行。
首席执行官法比奥·斯凯蒂诺表示，气候条件可能会将雨季推迟“几周或一个月”，雨季通常从11月开始，他补充说，他认为这种不寻常的天气是年度变化的一部分，而不是“结构性变化”。
来自巴西航天局INPE的气象学家吉尔万·桑帕约说，今年亚马逊地区的干旱可能是有记录以来最严重的。他说，如果厄尔尼诺Niño在太平洋加剧，而北大西洋的热带水域没有降温，那幺干旱可能会持续到2024年。
巴西主要谷物出口商协会也依赖南部和东南部港口出口大豆和玉米。该协会表示，他们对今年出口强劲的预期没有改变。非洲国家经济委员会主席塞尔吉奥·门德斯在一份声明中表示，气候仍可能使农作物处于危险之中。
巴西农业部表示，在全球价格没有相应上涨的情况下，巴西的运输成本可能会上升，这可能会挤压当地农民和贸易商，并补充说，“到目前为止，我们没有看到这种影响。”
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