UPS、FedEx、USPS下调费率
由于承运商预计假日高峰期较弱，UPS和联邦快递放松了定价，降低了企业客户的费用。
国际航运公司世界包裹联盟董事史蒂夫·霍华德表示，通常在购物旺季提高费率的大型托运商看到了今年消费者对航运的需求将减弱的迹象，并试图将新的竞争对手拒之门外。
“运费和客户愿意支付的费用不再匹配，”霍华德告诉《华盛顿邮报》。
作为回应，整个物流生态系统的费率正在大幅下降，从集装箱船收取的费用到卡车公司从造船厂收取货物的费用——这与疫情最严重时费率飙升的情况相去甚远。
霍华德表示：“全球航运量全面下降了至少25%。”他补充说，一些来自亚洲的货船“在一年中最繁忙的时期被取消”。
据《华尔街日报》报道，一些与UPS和联邦快递销售代表会面的企业表示，托运人正在“扩大折扣并撤销对早期重新谈判请求的处罚”。
与此同时，美国邮政服务公司 (US Postal Service) 9月份表示，不会增加假日附加费，去年该附加费为每件包裹25美分到6.5美元不等。
根据运输数据分析公司ShipMatrix的数据，去年假期期间，承运商平均每天递送9000万件包裹，但今年这一数字预计将下降至8200万件。
“这不会是一个好的高峰，”ShipMatrix总裁萨蒂什·金德尔 (Satish Jindel)告诉《华尔街日报》。“人们把钱花在我们不运输的东西上。”
在过去的五年里，两家托运人都对每个客户交付的包裹数量实施了上限。
但霍华德表示，在疫情期间，网上购物激增，企业远远超出其极限，他们不得不补充运营商或寻找新的运营商。
“尽管UPS和联邦快递仍然排名第一和第二，但很多公司已经从它们手中抢走了很大一部分份额。”
“我们的销售团队可以自由地为我们的业务和客户做正确的事情，”UPS发言人Glenn Zaccara告诉《华尔街日报》。他表示，UPS不会利用折扣来赢回销量。“我们根据市场需求和容量定价。”
