市场调研机构Canalys最新报告指出，2023年上半年，中国汽车出口量达230万，延续第一季度优势，保持着全球第一大汽车出口国的地位。预计2023年下半年，中国汽车出口将继续保持增长势头，年度销量预计突破500万辆，达全球第一；2025年整体汽车出口量将达到790万，其中新能源汽车占比超50%。
得益于产品与技术优势，以及中国自主车企在渠道、研发、产品本土化等多方面投入的增加，新能源汽车将持续成为中国汽车出口增长的核心动力。Canalys预计，2023年中国汽车出口量将达540万辆，其中新能源汽车占比40%，达220万辆。
Canalys分析师刘策源表示，虽然补贴政策变化短期内将对中国车企产生影响，但考虑到海外市场需求强劲，以及全球新能源汽车产品组合持续优化，中国车企探索海外市场的窗口期仍然存在，不过未来对中国品牌的综合能力要求也会更高。2023年上半年，欧洲以及东南亚两个主要的中国新能源汽车主要出口国的新能源轻型车销量分别达：150万辆与7.5万辆，同比增长38%与250%。
东南亚以及中东非市场，中国品牌的新能源汽车市场份额分别达到了71.2%和63.1%；中东欧、拉丁美洲、西欧的份额分别为31.7%、58.4%和17.1%。值得注意的是，比亚迪是东南亚最畅销的新能源汽车品牌，在该地区占据39.8%的市场份额。同时，比亚迪也是唯一一个在新能源汽车市场中市场份额超过10%的品牌。
出口品牌方面，上汽旗下的名爵、特斯拉、比亚迪、奇瑞以及吉利旗下几何排在前五位，市场份额分别为25.3%、22%、15.4%、7.9%he 7.6%。
刘策源认为，考虑到出口量、产品组合，以及在部分区域的新能源市场所形成的竞争力，中国汽车工业已接近完成全球化布局的第一步 “走出去” ，并逐步过渡到 “走进去“阶段，此次全球化之旅涉及到将先进网联技术与本地消费者偏好相平衡、提升本地消费者信任，以及塑造品牌调性与提升品牌影响力。
随着中国新能源汽车的崛起，国产汽车出口量也在逐年攀升。包括特斯拉及德系品牌均在中国设置工厂和生产线，使得中国已成为汽车产销最大的国家。另一方面，由于中国汽车市场从增量转向存量，各大品牌无不将视野转向海外市场。其中包括新能源汽车、智能电动汽车等车型，以满足海外用户对电动化、智能化的需要，打造中国品牌的口碑和声量。
