停航停收通知一出部分港口海运费旱地拔冲
由于曼德海峡商船被持续袭事件所引发的全球航运危机，正在给全球航运物流业带来了疫情以来最严重的不确定性！
过去三天，随着多艘万箱巨轮接连被胡塞武装导弹击中起火，马士基启动的红海停航计划正在引发市场的“多米诺骨牌效应”。
十大船公司全部宣布红海停航/停收
据壹航运最新获悉：截至今天（12月19日）下午，全球运力排名前10的集装箱班轮公司，都宣布暂停红海航线通行或者暂停接受货物订舱！
另外，据央视财经报道：当地时间18日，英国、德国、挪威、比利时等国的多家石油公司和船运公司宣布暂停经过红海的运输、航行。
长荣海运：暂停红海航行，改道好望角
据壹航运援引中时新闻网今早最新报道，“长荣宣布，即日起暂时停收以色列货物、并暂停通行红海。红海区域航线船舶将航行至周边安全水域等候通知，视后续情势发展评价是否调整靠港。亚洲往返地中海、欧洲及美国东岸航线原订通行红海的船舶，将改道绕行非洲南端的好望角至目的港。”
昨天（18日），澎湃新闻和财联社也报道称，目前有货代接长荣海运通知：受国际形势影响，红海全部暂停订舱操作，不订不改不换，新预订暂时不接。
长荣海运昨天在其官网发布公告，称“鉴于最近几天战争局势的急剧升级， 出于风险和安全考虑，长荣将暂时暂停以色列进出口服务，并立即生效，直至另行通知。”
HMM：暂停红海航行，改道好望角
据外媒报道：由于最近胡塞武装袭击了多艘在红海航行的国际航运船舶，HMM决定将其船只改道非洲南部的好望角。该公司在对shipingwatch的评论中表示：“由于地缘政治风险不断增加，我们决定重新绕过南非的好望角，而不是通过苏伊士运河。”
”Due to mounting geopolitical risks, we decided to re-route around South Africa’s Cape of Good Hope instead of passing through the Suez Canal,”
阳明海运：改道好望角
昨天，阳明在通知中表示：“鉴于近期商船于红海与亚丁湾遭受武力攻击风险持续，目前或近2周可能行经此危险海域的营运船队，即刻起改道绕航好望角、或暂缓航行就地等候。公司将持续关切该区域情势，并即时滚动式调整船舶及航线因应局势变化，以维持运输过程安全。”
万海航运：暂停红海航行、改道好望角
据台媒报道，万海宣布，基于船舶、船员及船上货物安全考察，即日起暂停通行红海。红海区域航线的船舶将航行至周边安全水域等候通知，视后续情势发展调整计划。而亚洲往返美国东岸航线原订通行红海的船舶，将改道绕行非洲南端的好望角至目的港。
中远海运、ONE、东方海外：暂停红海货物订舱
12月18日，澎湃新闻记者从货代方面独家获悉，受国际形势影响，中远海运（COSCO），东方海外（OOCL）以及长荣海运（EMC）已经口头通知暂停红海航线货物的接载。
ONE海洋网联船务，目前也口头通知暂停红海航线的货物接载。
另外，东方海外此前在官网发布公告，称“由于运营问题，将立即停止接收往返以色列的货物，直至另行通知。”
赫伯罗特：避开苏伊士及红海，改道好望角
昨天（12月18日），赫伯罗特在官网上发布了暂停红海航行的官方通知！
赫伯罗特在通知中表示：“上周五，赫伯罗特旗下的Al Jasrah轮在红海遇袭了，幸运的是，船员没有受伤，Al Jasrah轮可以继续航行。正如我们今天所看到的，苏伊士运河和红海周围的局势是不安全的，我们船上的船员面临的风险是不可接受的。”
“这就是为什幺我们必须立即决定避开苏伊士运河和红海，而让我们的船只绕过好望角。我们将定期重新评估红海的局势，并在该地区的局势被认为对我们的船只、船员和船上货物安全可靠时恢复我们通过苏伊士运河的服务。”
达飞：暂停红海航行，改道好望角
12月16日，达飞发布公告，宣布“所有的计划经过红海的达飞旗下经营集装箱船航行到达安全区域，并暂停在安全水域的航行，直至另行通知”
随后，达飞又在昨天（12月18日）对红海停航措施作了进一步更新说明--CMA CGM决定根据其提单第10条款，将目前往返美国、北欧、亚洲或印度次中国的部分船舶改道途经非洲南端的好望角。
并且再次强调“CMA CGM在该地区所有计划通过红海的集装箱船暂停航行，直到进一步通知”
MSC：旗下船舶停止红海航行
12月16日，MSC发布通知称：“考虑到上述袭击事件以及为了保护我们海员的安全和生命，直到该海域被确认安全之前，MSC旗下的船舶将停止经过苏伊士运河的航行。”
MSC还透露，该公司旗下一些航线的船舶将开始绕航好望角。
马士基：所有船舶暂停经曼德海峡及红海运输
12月15日，马士基发布公告，宣布暂停所有经曼德海峡及红海的集装箱船运输。
马士基表示：“A.P.穆勒-马士基集团对红海南部和亚丁湾高度升级的安全局势深表关切。最近在该地区发生的对商船的袭击令人震惊，对海员的安全和生命以及全球贸易的运作构成重大威胁。”
“继2023年12月14日发生的Maersk Gibraltar轮和2023年12月15日发生的另一起集装箱船遇袭事件后，我们已指示该地区所有通过曼德海峡的马士基船舶暂停航行，直至另行通知。”
虽然以星尚未官方通知红海停航停收，但目前船舶在红海航行受到的最大威胁来自于胡塞武装，而胡塞武装宣称打击的是与以色列有关或者前往以色列港口的船舶！值得注意的是，以星航运是一家以色列船公司！
据统计，目前宣布红海停航/停收的船公司合计运力占全球总运力的85.9%
个别港口运费瞬间翻倍
据壹航运援引财联社今天上午最新报道：财联社12月19日电，宁波远洋、中创物流双双竞价涨停，海通发展、锦江航运、招商南油、宁波能源等集体高开。
消息面上，随着多艘货轮近日在曼德海峡及红海水域遇袭，多家航运企业陆续宣布暂时避开需要经过红海的苏伊士运河航线。
有货代公司负责人昨日向蓝鲸记者透露，已有船公司公布最新运费，其中远东至以色列相关航线运费已推涨至超过6000美元/FEU。
据了解，该航线运费在12月上半月还只是1000多美元/FEU，下半月（起始）也仅2000多美元/FEU，也就是说远东至以色列航线的运费在半个月的时间里翻了数倍！
此外，有货代朋友在分享最新市场运费时感叹：中东运价“瞬间翻倍”！
新FAK标准为:
- 远东至阿什杜德，2300美元/TEU、3260美元/FEU
- 远东至海法，2400美元/TEU、3420美元/FEU
- 远东至土耳其，2400美元/TEU、3260美元/FEU
- 远东至黑海，2600美元/TEU、3650美元/FEU
红海遇袭船舶已达18艘
据壹航运援引央视新闻报道：当地时间12月18日下午，也门胡塞武装发表声明称，胡塞武装对两艘同以色列相关的、航行在红海的货轮采取了军事行动。一艘是名为“大西洋天鹅”号的油轮，一艘是名为“MSC Clara”号的集装箱货轮。
也门胡塞武装表示，两艘船在拒绝服从胡塞武装“海军”的命令后，胡塞武装“海军”派出两架“海军飞机”（未提及具体飞机类型），对两艘船进行了袭击。
胡塞武装在声明中还表示，将继续禁止红海上任何国籍的船只前往以色列港口，直到以色列允许将食品、药品等物资运入加沙地带。胡塞武装还表示，他们不会针对任何同以色列无关的、在红海正常航行的他国船只。
据了解，此次被袭击MSC Clara轮运力高达19224 TEU，近期曾挂靠上海、宁波和深圳蛇口等多个国内重要港口。
