咨询公司Linerlytica的报告显示，如果红海沿岸的所有集装箱航线都绕道好望角，运输时间可能会增加30%。
中国中国台湾三家主要班轮运营商长荣海运公司、阳明海运公司和万海航运公司于12月18日发布客户通知，称他们将与同行一道暂停向以色列的航运，并将红海中转改为好望角。
由于担心红海上各种船只遭到胡塞武装日益频繁的导弹袭击，船主们感到有必要将船只撤离该地区。
Linerlytica认为，在马士基(Maersk)、MSC、CMA CGM、Hapag-Lloyd和HMM在过去一周宣布将暂停其在红海的船只航行后，更多与以色列无关的船只可能会加入红海大迁徙。经好望角的替代路线将使往返运输时间延长三到五周，而前往东地中海的船只必须进行最长的改道。
Linerlytica的数据显示，过去三周有42艘与以色列有关的船只改道驶离苏伊士运河。在亚洲-地中海和亚洲-北欧航线上，其中20艘船将绕过好望角，而另外22艘船已被重新分配到避免红海的其他航线。
目前，苏伊士航线上有825万TEU集装箱船，占全球船队的9.3%。
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Linerlytica表示:“如果所有这些船舶都被迫从苏伊士航线转向开普航线，这将使全球TEU-mile需求至少增加250万TEU，相当于目前全球船队的9%。如果不提高航速以尽量减少延误，影响将会更大。”
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