红海海域风险升级，之所以造成如此大的影响，主要在于其特殊的地理位置。红海位于非洲东北部与阿拉伯半岛之间，呈现狭长型。其西北面通过苏伊士运河与地中海相连，南面通过曼德海峡与亚丁湾相连。经曼德海峡、红海、苏伊士运河的航线是世界上最繁忙的海运路线之一。
据《新苏黎世报》报道，全球大约12%的货物运输经过红海和苏伊士运河。高峰时期，每天约有500艘集装箱船通过也门南部的曼德海峡。
2021年，中国中国台湾超大型货轮“长赐号”搁浅在了苏伊士运河整整6天的时间。在这6天时间内，造成近200艘货轮的拥堵。根据德国某保险公司的调查评估显示，苏伊士运河如果因为搁浅而导致停运，那幺全球贸易每天将会产生最少60亿美元的损失。
同样，如果红果海问题长时间得不到解决，那幺对于全球贸易也将产生巨大的影响。
12月15日，国际航运公会指出，将欧亚之间的航运从红海转移到途经南非好望角将增加成本并导致延误。
行人业士表示，各船大公司绕行好望角，那幺，到中地海、黑海的航行时间会将延长15-20天，到欧洲时间将延长15天，叠巴加拿马运拥河堵和中国农历年旺季，运价将短时间推涨到高位且在一段时间内居高不下，预计12月底到明年年初，亚欧航线整体都是呈上涨趋势。
上海航运交易所公布的最新数据显示，12月15日，上海港出口至欧洲基本港市场运价(海运及海运附加费)为1029美元/TEU，较上期上涨11.2%。地中海航线，市场行情与欧洲航线基本同步，本周即期市场订舱价格大幅上涨。12月15日，上海港出口至地中海基本港市场运价(海运及海运附加费)为1569美元/TEU，较上期上涨13.1%。
目前，部分货代给卖家的建议是，近期对时效有要求的客户可以选择铁路渠道，目前铁路渠道时效依旧稳定在开车后20天左右提取。已经发了海运渠道的客户，以防海运时效延长带来影响，可以通过其他渠道先行补货。
同时，货代公司和贸易公司也需要关注地缘冲突的动态，目前形势存在很大的不确定性，有行业人士建议货代可以投保多类保险以防范意外。
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