主要铁路公司联合太平洋公司以及伯克希尔哈撒韦公司的子公司BNSF，他们敦促重新开放埃尔帕索和伊格尔帕斯过境点，以便他们的货物能够通过。本周早些时候，在与非法移民和移民激增的斗争中，德克萨斯州关闭了这些关键的边境口岸，近5亿美元的贸易已经停止。
联合太平洋公司表示，每天有价值2亿美元的贸易进出这些过境点。美国海关和边境保护局宣布，由于越境移民激增，从星期一开始，德克萨斯州埃尔帕索和伊格尔帕斯的铁路运营将停止。这两条铁路每天总共有24列火车在这些交叉路口运行。
BNSF表示，在不稳定的形势下，它仍在评估经济影响。
这两个过境点占联合太平洋跨境业务的45%。联合太平洋公司表示，边境每关闭一天，该公司就被迫禁止60多列火车(近4500节车厢)运送客户的货物，这些货物相当于墨西哥的货物。联合太平洋公司表示，这也是铁路的一个劳工问题，员工无法工作，也不知道他们何时能重返工作岗位。BNSF还提到了在跨境列车上提供日常服务的员工所面临的问题，以及它所描述的对整个货运系统员工的重大下游影响，受影响的列车通常在32,500英里的网络中运行。
根据美国交通统计局的数据，从2022年11月至2023年10月，埃尔帕索和伊格尔帕斯占所有跨境铁路交通的339.5亿美元，占35.8%。
政府官员表示，关闭是移民的安全和保障问题，并引用了肢解、死亡和无人陪伴的儿童乘坐铁路的案例。每次提供的人数从500人到1000人不等，这些移民对CBP和移民的安全构成了重大挑战。
两家铁路公司都反驳了这些数字。
联合太平洋公司在一份声明中说:“很少有移民乘坐火车进入美国。”“在这次大规模激增期间，过去五周只有五人试图乘坐联合太平洋火车进入美国。”
该公司表示，联合太平洋警察局及其员工与美国海关和边境保护局合作，确保对所有列车进行检查。
BNSF的一位发言人在一份声明中说，“通过我们的努力，我们发现很少有人试图在两个入境口岸乘坐火车穿越边境。”
BNSF和联合太平洋都表示，他们有安全和技术，如x射线来检测非法货物和人员。
铁路关闭引发了使用铁路运输产品的粮食和化工行业的强烈抗议。
美国商会(U.S.Chamber of Commerce)执行副总裁兼首席政策官尼尔·布拉德利(Neil Bradley)表示，虽然边境危机必须得到解决，但阻止商业的合法流动无助于确保边境的安全。
布拉德利说:“关闭通过伊格尔帕斯和埃尔帕索的铁路交通不仅会对美国企业造成严重的经济损害，还会对农民、工厂工人和数百万其他守法的美国人造成严重的经济损害，他们的工作依赖于货物的有效运输。”“我们敦促政府改变路线，重新开放铁路通道。”
通过这些过境点的主要产品包括农产品、汽车零部件、成品汽车、化学品、消费品等。
尤其对农业部门来说，美国对墨西哥近三分之二的农产品出口面临风险，这些农产品是通过铁路运输的。一个代表许多美国种植者的农业贸易组织敦促政府结束边境关闭，该组织表示，墨西哥是2022年第二大出口市场，销售额为285亿美元，过境点每天关闭都会导致大约100万蒲式耳的粮食出口损失。
“每多关闭一天，铁路运营商就不得不让火车闲置，或者以不合逻辑的方式改变路线，试图为客户服务，所有这些都增加了供应链内部的摩擦。”该组织在周三写给国土安全部部长亚历杭德罗·马约卡斯(Alejandro Mayorkas)的信中写道:“我们知道，至少有六个州的谷物列车停在原产地，无法移动，我们预计这个数字还会增加。”
根据美国铁路协会(Association of American Railroads)的说法，北美铁路网是相互连接的，而不是美国和墨西哥各自独立的铁路网。AAR总裁兼首席执行官伊恩·杰弗瑞在一份声明中表示:“边境关闭的每一天都会导致边境两侧的运营出现一连串延误，影响客户，最终影响消费者。”“重新开放这些过境点和恢复两国之间的铁路服务的紧迫性怎幺强调都不为过。”
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