除了导致交付延迟和运价飙升外，红海危机还可能引发一系列连锁反应。据预计，将出现空集装箱短缺的情况，这可能会在中国春节期间对供应链产生深远的影响。
FreightRight的首席执行官Robert Khachatryan表示，由于船舶需要绕行好望角，正常的航次周期几乎翻倍。然而，他认为运价的上涨和运输时间的延长只会产生短期的影响。
Flexport认为，红海危机将引发一系列的连锁反应，特别是在集装箱方面。“预计会出现集装箱短缺和港口拥堵。空箱短缺最快可能在1月中下旬袭击亚洲港口。”
航运咨询公司Vespucci Maritime的首席执行官Lars Jensen警告称，虽然我们有足够的集装箱，但它们可能并不在正确的位置。中国出口旺季所需的空箱可能会被困在其他地方。
亚洲区域内的船舶也将面临空箱可用性的挑战。例如，阿联酋的杰贝阿里港和印度的钦奈港等港口严重依赖通过苏伊士运河运输的集装箱资源。
为了确保空箱的可用性和准时发货，Flexport建议托运人在计划出发前的四至六周内预订舱位。此外，Flexport还建议将延长的交付周期纳入库存规划，并为运输成本的增加制定计划。托运人可以考虑采用替代路线、模式和优质服务，并加强与物流供应商的沟通，以便及时了解任何最新情况。
Lars Jensen强调：“在当前的特殊情况下，除了与物流供应商保持紧密联系外，确实没有更好的应对策略。”
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